Orlen testuje pierwszą w Polsce lokomotywę wodorową

Orlen rozpoczął próby eksploatacyjne zeroemisyjnej lokomotywy wodorowej. To pierwszy w Polsce pojazd szynowy wykorzystujący napęd wodorowy.

Orlen zakupił od spółki PESA Bydgoszcz nowoczesną lokomotywę, która jest pierwszym w Polsce pojazdem szynowym wykorzystującym napęd wodorowy. W niedzielę koncern poinformował o rozpoczęciu prób eksploatacyjnych.

“To już kolejna inwestycja, która wpisuje się w strategię wodorową Grupy ORLEN, zakładającą wykorzystanie wodoru w transporcie kolejowym i publicznym. Do 2030 roku koncern przeznaczy 7,4 mld zł na inwestycje w technologie wodorowe oparte o odnawialne źródła energii i technologię przetwarzania odpadów komunalnych do wodoru” – podkreśla koncern w komunikacie.

“Zgodnie z założeniami, realizujemy zadania biznesowe, które zapewnią nam długofalowy rozwój i silną pozycję w Europie, a jednocześnie będą wpisywały się w strategię wzmacniania bezpieczeństwa energetycznego Polaków. Jednym z kluczowych elementów tego procesu jest rozwój paliw alternatywnych, w tym wodoru” – oświadczył prezes Orlenu Daniel Obajtek.

“Zakup od PESA Bydgoszcz pierwszej w Polsce lokomotywy z napędem wodorowym to kolejny ważny krok w komercjalizacji tej technologii i umocnienie naszej pozycji w obszarze, który jest przyszłością motoryzacji. Dzięki tej inwestycji zdobędziemy kompetencje potrzebne do przygotowania kompleksowej oferty na dostawy paliwa wodorowego dla rynku kolejowego” – dodał.

🆕 Dziś na trasie z Gdyni do Helu trwają próby eksploatacyjne zeroemisyjnej lokomotywy napędzanej wodorem z Grupy ORLEN. Lokomotywa zakupiona od PESA Bydgoszcz docelowo będzie pracowała na bocznicy Zakładu Produkcyjnego w Płocku.

Więcej: https://t.co/JDsTHoqndS pic.twitter.com/dqrrnwqSwP

— ORLEN (@GrupaORLEN) September 17, 2023

Jak czytamy, lokomotywa manewrowa z napędem wodorowym, którą nabył ORLEN, docelowo będzie pracowała na bocznicy Zakładu Produkcyjnego w Płocku. “Obecnie ruszają jej testy. Pierwszy przejazd odbył się na trasie Gdynia – Hel. Umowa zawarta między ORLEN a PESA Bydgoszcz obejmuje także 4-letni pakiet serwisowy, w ramach którego realizowane będą m.in. standardowe przeglądy i ewentualne naprawy” – podano w komunikacie.

Pojemność zbiorników lokomotywy jest ponad pięciokrotnie większa niż w autobusach z napędem wodorowym i wynosi 175kg. Daje ona możliwość całodobowej pracy lokomotywy. W skład systemu trakcyjnego lokomotywy wchodzą dwa ogniwa paliwowe o mocy 85 kW każde, bateria oraz cztery silniki trakcyjne.

Koncern planuje wodoryzację floty lokomotyw w zakładzie produkcyjnym w Płocku oraz w innych lokalizacjach. “W dalszej perspektywie koncern stawia na rozwój rynku sprzedaży wodoru oraz budowę sieci stacji tankowania paliwem wodorowym pojazdów kolejowych” – czytamy.

Zobacz także: Autobusy wodorowe mają wyjechać na ulice Poznania już w 2023 roku

orlen.pl / Kresy.pl