Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła wybór wykonawcy jednej z kluczowych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce – tunelu kolei dużych prędkości pod Łodzią. Konsorcjum budowlane PORR zrealizuje zadanie za 1,761 mld zł. To najkorzystniejsza spośród pięciu ofert ocenianych według kryteriów ceny oraz doświadczenia.
Tunel pod centrum Łodzi to jeden z najważniejszych elementów tzw. „szprychy nr 9”, czyli linii kolejowej nr 85, która do 2032 roku ma połączyć Warszawę i przyszłe Lotnisko CPK z Łodzią, a następnie z Wrocławiem i Poznaniem. Budowa ma rozpocząć się jeszcze w tym roku.
Jak podkreśla rządowy pełnomocnik ds. CPK Maciej Lasek, inwestycja w Łodzi to nie tylko element sieci kolejowej, ale też impuls rozwojowy dla całego regionu łódzkiego. “Tunel dalekobieżny zbliży Warszawę do Łodzi i stworzy bezkonkurencyjne czasy przejazdu między największymi ośrodkami Polski” – powiedział.
Planowany tunel będzie miał długość 4,6 km, średnicę ok. 14 metrów i będzie wydrążony jedną tarczą TBM (Tunnel Boring Machine). Znajdą się w nim dwa tory umożliwiające jazdę pociągów w obu kierunkach z prędkością do 160 km/h. Będzie to najdłuższy i najszerszy tunel kolejowy drążony jednym ciągiem w Polsce.
Na terenie Łodzi pociągi dużych prędkości będą zatrzymywać się na dworcu Łódź Fabryczna, a tunel wyprowadzi je na powierzchnię w okolicach osiedla Retkinia. Stamtąd trasa pobiegnie dalej na zachód – w kierunku Sieradza, gdzie rozpocznie się odcinek prowadzący do Wrocławia.
“Jednym z naszych najważniejszych zadań jest wydrążenie tunelu przy zachowaniu maksymalnego bezpieczeństwa dla mieszkańców Łodzi” – zaznaczył prezes CPK Filip Czernicki. Dlatego jeszcze przed rozpoczęciem budowy podpisano osobny kontrakt z firmą Albraco na wykonanie blisko 70 analiz technicznych i badań budynków w rejonie inwestycji. Dalsze analizy geotechniczne wykonawca przeprowadzi już na etapie projektu wykonawczego.
Trwają też prace przygotowawcze: wzmacnianie fundamentów Łódzkiego Domu Kultury oraz budowa komór – startowej Retkinia i odbiorczej Fabryczna. Ich ukończenie umożliwi rozpoczęcie zasadniczego drążenia.
Choć tunel będzie obsługiwał pociągi poruszające się z prędkością 160 km/h, na dalszych odcinkach linia KDP pozwoli osiągnąć nawet 350 km/h. To całkowicie zmieni sposób podróżowania po Polsce, a Łódź stanie się centralnym węzłem komunikacyjnym.
Tunel CPK w Łodzi to inwestycja o znaczeniu krajowym i międzynarodowym – stanowi fundament nowoczesnej sieci transportowej, która w przyszłości połączy CPK z większością największych miast w Polsce w czasie krótszym niż 2 godziny.
Jak informowaliśmy pod koniec marca br., od decyzji lokalizacyjnej Centralnego Portu Komunikacyjnego złożono 36 odwołań, co oznacza kolejne opóźnienia projektu. „Naprawdę trudno tłumaczyć to inaczej niż dywersją” – ocenia Patryk Wild ze stowarzyszenia Tak dla CPK.
Premier Donald Tusk ogłosił w czerwcu decyzję w sprawie projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zapowiedział, że Polska „już za kilka lat” stanie się “jednym wielkim megalopolis”. Według niego, w „projekt nowoczesnej komunikacji” miałyby zostać włączone „wszystkie duże miasta” w naszym kraju, a inwestycja miałaby objąć zbudowanie lotniska pod Baranowem do 2032 roku i rozbudowę regionalnych portów lotniczych. Premier mówił też w tym kontekście o rozwoju Polskich Linii Lotniczych LOT. Wyraził jednak opinię, że LOT “gigantów nie dogoni”.
Jak pisaliśmy, według przedstawionej przez Tuska koncepcji, połączenia kolejowe w ramach CPK mają zostać znacząco zmodyfikowane, koncentrując się na połączeniu największych miast ze sobą i z Warszawą w taki sposób, by podróż koleją ze stolicy do Warszawy, Wrocławia, Katowic czy Gdańska trwała 100 minut. „Gęsta sieć będzie obsługiwała realne potoki pasażerów, a nie ideologiczne wymysły” – oświadczył. Dodał, że na początku ma powstać tzw. Y – igrek, czyli Kolej Dużych Prędkości, łącząca Warszawę i Łódź z rozwidleniem na Poznań i Wrocław. Drugi element, nazwany „blisko lotnisko”, zakłada rozbudowę sieci lotnisk regionalnych.
Przeczytaj: Co dalej z CPK? Lasek mówi o “urealnieniu” inwestycji
Czytaj również: Węgry chcą stworzyć hub lotniczy we współpracy z firmą, która miała być inwestorem CPK
Kresy.pl / cpk.pl
