Amerykański Lyten przejmuje fabrykę baterii Nortvolt w Gdańsku
Amerykańska firma Lyten przejmuje największy zakład Northvolt Dwa ESS znajdujący się w Gdańsku. Nowy inwestor chce wkrótce wznowić produkcję oraz uruchomić nową linię baterii litowo-siarkowych.
Amerykańska firma Lyten poinformowała we wtorek o przejęciu zakładu Northvolt Dwa ESS w Gdańsku, należącego dotąd do spółki Northvolt Systems. Obiekt ten, o powierzchni 25 tys. m², pełni funkcję największego w Europie ośrodka produkcyjno-badawczego systemów magazynowania energii (BESS). Warunki finansowe transakcji nie zostały ujawnione. Zgodnie z zapowiedzią, produkcja w zakładzie ma zostać niezwłocznie wznowiona.
Jak podano w komunikacie, Lyten zamierza kontynuować sprzedaż systemów BESS, a ponadto wprowadzić do oferty rozwiązanie oparte na bateriach litowo-siarkowych. Spółka informuje, że nowe technologie mają trafić zarówno do odbiorców przemysłowych, jak i do projektów badawczo-rozwojowych realizowanych w Europie.
“Zakład produkcyjny BESS Northvolt to światowej klasy obiekt i strategicznie doskonale wpisuje się w rozwój Lyten. Planujemy natychmiastowe wznowienie działalności w Polsce oraz realizację bieżących i nowych zamówień” – dyrektor generalny Lyten Dan Cook .
Zakład produkcyjny postawiony w Gdańsku przez Northwolt rozpoczął działalność w 2023 roku. Dysponuje liniami produkcyjnymi umożliwiającymi osiągnięcie mocy na poziomie 6 GWh rocznie, z możliwością rozbudowy do ponad 10 GWh. Zakład zasilany jest energią odnawialną, a realizacja dotychczasowych zamówień przewidziana jest do 2026 roku. “Gdańsk to idealna lokalizacja, aby odpowiedzieć na potrzeby europejskiego rynku” zaznaczył Lars Herlitz, przewodniczący rady nadzorczej i współzałożyciel Lyten.
W komunikacie przypomniano, że segment systemów BESS dynamicznie rozwija się w związku z rosnącym zapotrzebowaniem na energię w centrach danych, koniecznością wzmacniania odporności sieci energetycznych oraz wzrostem konsumpcji energii w państwach rozwijających się. W grudniu 2024 roku Lyten poinformował o podpisaniu listu intencyjnego z amerykańskim EXIM Bankiem na kwotę 650 mln USD, dotyczącego rozszerzenia produkcji baterii i dostaw systemów BESS do krajów spoza OECD.
Lyten to firma założona w 2015 roku, specjalizująca się w produkcji materiałów nowej generacji. Wykorzystując opracowaną przez siebie platformę Lyten 3D Graphene, rozwija technologie niskoemisyjne, w tym baterie litowo-siarkowe, przeznaczone m.in. dla przemysłu motoryzacyjnego, lotniczego i kosmicznego. Siedziba główna spółki mieści się w San Jose w Kalifornii, a europejska w Luksemburgu.
Zakład produkcyjny Northvolt w Gdańsku został zamknięty w listopadzie 2024 r. Decyzja była pokłosiem złożonego przez przedsiębiorstwo wniosku o reorganizację przed amerykańskim sądem. Firma zainwestowała w zakład na terenie Polski 200 mln dolarów i został otwarty w 2019 a produkcja ruszyła w 2023 r.
We wrześniu 2024 r. Northvolt postanowił zwolnić 1600 osób. W fabryce w Skelleftea na północy Szwecji pracę straci 1000 osób, w Vaesteras – 400, a głównej siedzibie firmy w stolicy kraju z pracą pożegna się – 200 osób.
Warto przypomnieć, że we wrześniu ubiegłego roku Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) wezwało organy Unii Europejskiej do podjęcia “pilnych działań” w celu ograniczenia spadków (notowano je cztery miesiące z rzędu), które dotknęły rynku nowych samochodów w UE, m.in. sprzedaży aut elektrycznych. Sprzedaż samochodów elektrycznych spadła w sierpniu o 43,9 proc. – przypomina Obserwator Logistyczny. Duży wpływ na tak duży spadek miały spadki w Niemczech i we Francji, które wyniosły odpowiednio 68,8 proc. i 33,1 proc. Rejestracja hybryd typu plug-in spadła z kolei o 22,3 proc. w całej UE. Udział aut elektrycznych w sprzedaży spadł z 21 proc. w zeszłym roku do 14,4 proc. w sierpniu 2024 r.
ACEA podkreśla, że przemysł motoryzacyjny zainwestował miliardy w produkcję aut elektrycznych. “Brakuje nam kluczowych warunków do osiągnięcia niezbędnego wzrostu produkcji i przyjęcia pojazdów bezemisyjnych: infrastruktury ładowania i uzupełniania wodoru, a także konkurencyjnego środowiska produkcyjnego, przystępnej cenowo zielonej energii, zachęt zakupowych i podatkowych oraz bezpiecznych dostaw surowców, wodoru i akumulatorów. Wzrost gospodarczy, akceptacja konsumentów i zaufanie do infrastruktury również nie rozwinęły się w wystarczającym stopniu” – podkreślają producenci.
“Europejscy producenci samochodów, zrzeszeni w ACEA, apelują do instytucji UE o podjęcie pilnych działań pomocowych, zanim w 2025 r. zaczną obowiązywać nowe cele dotyczące emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych” – dodają.
lyten.com/Kresy.pl
