Słowacy ruszają z brakującym odcinkiem Via Carpatia. Droga ma dojść do Polski
W ubiegłym tygodniu słowacka Národná diaľničná spoločnosť podpisała umowy na dokumentację dla ok. 60 km drogi ekspresowej R4 od Kapušan koło Preszowa do granicy z Polską. Odcinek jest częścią korytarza Via Carpatia, który ma połączyć Polskę ze Słowacją przez przejście w rejonie Barwinka i Wyšnego Komárnika.
Słowacja odnotowała długo oczekiwany postęp w przygotowaniach do budowy północnego odcinka drogi ekspresowej R4, będącej częścią korytarza Via Carpatia. Jak poinformował minister transportu Jozef Ráž, w ubiegłym tygodniu Národná diaľničná spoločnosť podpisała umowy na dokumentację dla trasy prowadzącej od rejonu Preszowa do granicy z Polską.
Chodzi o dokumentację potrzebną do uzyskania pozwolenia na budowę albo do przeprowadzenia postępowania w sprawie zamiaru budowlanego. Według Ráža jest to jeden z kluczowych etapów przygotowania inwestycji.
„Jest to wyjątkowo istotny krok, bez którego nie da się dalej kontynuować. Oznacza to, że przygotowanie jest na bardzo zaawansowanym etapie” — powiedział słowacki minister transportu.
Ráž podkreślił, że równolegle trwają prace geodetów związane z wydzielaniem działek i regulowaniem spraw własnościowych pod przyszłą trasę. Odcinek od Kapušan na przedmieściach Preszowa do granicy z Polską ma mieć około 60 km długości.
„Trzeba wspomnieć także o tym, że już trwają prace geodetów przy wydzielaniu gruntów i regulowaniu spraw majątkowo-prawnych pod tę drogę. Mamy tu łącznie aż do granicy około 60 kilometrów bardzo potrzebnej drogi. Dzisiaj jest to już absolutna konieczność, także ze względu na to, że Polacy z drugiej strony doprowadzają już swoją drogę ekspresową do granicy” — powiedział Ráž.
Słowacki minister zaznaczył, że R4 na wschodzie kraju, obok autostrady D3 i dokończenia D1, należy do trzech priorytetów rządu. W jego ocenie w przygotowaniach pomogła ustawa o inwestycjach strategicznych, która usprawniła m.in. procedury zamówień publicznych dotyczące dokumentacji projektowej.
Cały wschodni odcinek R4 ma być finansowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Ráž poinformował, że kończy się przetarg na doradcę, który ma przygotować wyliczenia dotyczące projektu PPP, w tym jego wykonalności i trwałości finansowej.
„Trzymajmy kciuki, aby dokumentację przekazano w jak najkrótszym czasie, aby rozpoczęły się postępowania budowlane i abyśmy równolegle pracowali nad tym, że doprowadzimy R4 jako całość do projektu PPP i jak najszybciej będziemy mieli ją gotową” — dodał minister transportu.
Obecnie na trasie R4 realizowany jest drugi etap północnej obwodnicy Preszowa. Ráž odniósł się do doniesień, według których prace miały zostać wstrzymane. Zaprzeczył tym informacjom i zapowiedział, że przebicie tunelu Okruhliak powinno nastąpić jeszcze przed latem.
Zobacz: Budowa Via Carpatia zagrożona. Resort zapowiada możliwy nowy przetarg
Czytaj: Budowa Via Carpatia zagrożona. Spółka zrywa miliardowy kontrakt, GDDKiA zapowiada kroki prawne
„Zauważyłem jakieś fałszywe informacje, że budowa stanęła i że nic się tam nie robi, ale to nieprawda. Przeciwnie, posuwamy się naprzód. Zbliża się termin, kiedy przebijemy tunel Okruhliak. […] Jeśli nie wydarzy się nic strasznego, przebicie tunelu powinno nastąpić jeszcze przed latem” — mówił Ráž.
Docelowo słowacka droga ekspresowa R4 ma połączyć granicę z Polską w rejonie Wyšnego Komárnika ze Svidníkiem, Preszowem, Koszycami i granicą z Węgrami koło Milhosti. Trasa jest częścią Via Carpatia, korytarza północ–południe łączącego państwa Europy Środkowej i Wschodniej.
W 2023 roku Polska i Słowacja podpisały porozumienie dotyczące transgranicznego połączenia drogowego w ciągu Via Carpatia. Polskę reprezentowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, a Słowację Národná diaľničná spoločnosť. Po stronie polskiej inwestycja obejmuje m.in. odcinek S19 Dukla–Barwinek o długości ponad 18 km, prowadzący do granicy państwowej.
Znaczenie trasy było też tematem rozmów polsko-słowackich w Bratysławie w listopadzie 2025 roku. Prezydent Karol Nawrocki mówił wówczas o osi północ–południe i potrzebie przyspieszenia budowy infrastruktury, wskazując Via Carpatię jako jeden z projektów ważnych dla regionu.
Zobacz także: Via Pomerania bez finansowania. Resort infrastruktury nie prowadzi prac nad trasą
