Zaczną powstawać osiedla bez parkingów? Nowa specustawa znosi normy liczby miejsc parkingowych
Nowelizacja ustaw mieszkaniowych, podpisana jeszcze przez Andrzeja Dudę, wykreśla zapisy o wymogu zapewnienia współczynnika liczby miejsc parkingowych w stosunku do liczby mieszkań, które do tej pory musiał zapewnić deweloper.
22 sierpnia zacznie obowiązywać nowelizacja przepisów mieszkaniowych, która została podpisana 5 sierpnia 2025 r. przez byłego prezydenta Andrzeja Dudę. Chodzi o ustawę z 25 lipca 2025 r. o zmianie ustawy o społecznych formach rozwoju mieszkalnictwa oraz niektórych innych ustaw. Zmiany dotyczą przede wszystkim specustawy mieszkaniowej z 2018 r. (tzw. „lex deweloper”), a ich zasadniczym skutkiem jest zniesienie minimalnych wskaźników liczby miejsc postojowych przypadających na jedno mieszkanie w inwestycjach realizowanych w tym trybie. Zgodnie z zapowiedziami nowe przepisy zaczynają obowiązywać od 22 sierpnia 2025 r.
Specustawa mieszkaniowa umożliwia realizowanie inwestycji mieszkaniowych z pominięciem miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. Dotyczy to budowy budynków wielorodzinnych z co najmniej 25 mieszkaniami lub zespołów budynków jednorodzinnych liczących minimum 10 domów. Przed nowelizacją obowiązywały w niej ogólnokrajowe wskaźniki minimalnej liczby miejsc postojowych: w inwestycjach poza obszarem zabudowy śródmiejskiej minimum 1,5 miejsca na mieszkanie, a w obszarze zabudowy śródmiejskiej co najmniej 1 miejsce na mieszkanie. Rada gminy mogła dla konkretnego przedsięwzięcia wymogi te tylko podwyższyć, nie przewidywano możliwości ich obniżenia.
Po nowelizacji zrezygnowano z wyżej wymienionych minimalnych wskaźników. Samorządy uzyskały możliwość określania w lokalnych standardach urbanistycznych wymaganej liczby miejsc postojowych dla konkretnych inwestycji przygotowywanych w specjalnym trybie. W praktyce rada gminy będzie mogła zarówno zwiększyć liczbę miejsc w stosunku do dotychczasowych wskaźników, jak i ją ograniczyć, także do zera.
Bez zmian pozostają zasady dotyczące inwestycji mieszkaniowych prowadzonych poza ramami specustawy mieszkaniowej. W tych przypadkach utrzymano odpowiednio 1 miejsce postojowe na mieszkanie w obszarze zabudowy śródmiejskiej oraz 1,5 miejsca poza tym obszarem.
Część samorządów ocenia przekazanie decyzji na poziom lokalny jako rozwiązanie spójne z dotychczasową polityką. „Dobre jest to, że kolejne decyzje przekazano samorządom, bo to samorządy wiedzą najlepiej czego potrzeba mieszkańcom. My w ramach budowy nowych mieszkań komunalnych tak czy inaczej budujemy miejsca parkingowe. Przykładowo, w przypadku dużego budynku w Śródmieściu na 64 mieszkania powstało 68 miejsc postojowych” – mówi Kacper Nogajczyk, zastępca prezydenta Wałbrzycha odpowiadający za sprawy inwestycyjne. Wskazuje także na związek norm parkingowych z lokalną polityką transportową: „Prezydenci i burmistrzowie z jednej strony ograniczali ruch kołowy w miastach, na przykład we Wrocławiu – coraz trudniej jest wjechać do centrum. Powstaje więcej bus-pasów i ścieżek rowerowych, a parkowanie jest coraz droższe, by zmusić ludzi do korzystania z transportu publicznego, a zapisy ustawy wskazywały konieczność budowania wielu miejsc parkingowych, przez co w takich dużych miastach jak Wrocław powstawały podziemne parkingi wielopoziomowe. To jest ze sobą sprzeczne” – komentuje Nogajczyk i dodaje, że zmiana przepisów może pomóc zlikwidować tę sprzeczność i wesprzeć działania proekologiczne miast.
Zobacz także: Małe mieszkania bez obowiązku sprawdzania norm nasłonecznienia – jest projekt ustawy
Warto przeczytać: Minister wsparła ujawnianie cen mieszkań. „To powinno być prawem kupującego”
Kresy.pl/gazetawroclawska.pl
