Twórcy polskiej technologii MagRail znaleźli się w finałowej trójce European Inventor Award 2026. Nevomo chce przenieść kolej magnetyczną na istniejące tory, wykorzystując napęd elektromagnetyczny i lewitację magnetyczną bez budowy całkowicie nowej infrastruktury.
Przemek Ben Pączek, współtwórca technologii MagRail, wraz z zespołem firmy Nevomo został nominowany do finału European Inventor Award 2026. Informację podał Europejski Urząd Patentowy. Polskie rozwiązanie znalazło się w finałowej trójce w kategorii małych i średnich przedsiębiorstw.
W skład zespołu, obok Pączka, wchodzą Łukasz Mielczarek, Paweł Radziszewski, Katarzyna Foljanty i Tomasz Kublin. Jak podał „Rynek Kolejowy”, twórcy MagRail opracowali technologię wykorzystującą napęd elektromagnetyczny do modernizacji istniejących linii kolejowych bez konieczności ich wymiany.
European Inventor Award jest nagrodą przyznawaną przez Europejski Urząd Patentowy. Zwycięzcy tegorocznej edycji zostaną ogłoszeni 2 lipca 2026 roku podczas ceremonii w Berlinie. W tej samej kategorii, oprócz polskiego zespołu, finalistami są także czeski inżynier Jan Čmelík z zespołem, nominowany za technologię bezigłowej przemysłowej produkcji nanowłókien, oraz francuski biolog morski Franck Zal, wyróżniony za nośnik tlenu oparty na hemoglobinie robaków morskich, wykorzystywany do przechowywania narządów i tkanek.
MagRail to system rozwijany przez polską firmę Nevomo, wcześniej działającą pod nazwą Hyper Poland. Jego założeniem jest połączenie tradycyjnej kolei z technologiami znanymi z kolei magnetycznej. W odróżnieniu od klasycznych systemów typu Maglev, które wymagają budowy odrębnej infrastruktury, MagRail ma być instalowany na istniejących torach kolejowych.
Technologia zakłada wykorzystanie silnika liniowego oraz elementów lewitacji i stabilizacji magnetycznej. Dzięki temu pojazd może poruszać się bez klasycznego kontaktu kół z szyną. Według twórców rozwiązanie ma ograniczać tarcie, zwiększać efektywność przewozów i pozwalać na stopniową modernizację kolei bez konieczności budowy całkowicie nowych linii.
Kresy.pl opisywały technologię Nevomo już we wrześniu 2022 roku, gdy spółka rozpoczynała na Podkarpaciu testy lewitujących pociągów. Informowaliśmy wówczas, że w Nowej Sarzynie, na terenie należącym do CIECH Sarzyna, powstał około 700-metrowy odcinek testowy umożliwiający badanie systemu MagRail przy prędkości do 160 km/h. Był to najdłuższy w Europie tor do testowania pasywnej lewitacji magnetycznej.
W kolejnych testach prowadzonych w Nowej Sarzynie pojazdy MagRail osiągały stabilną lewitację na klasycznym torze kolejowym. Według informacji podawanych przez instytucje wspierające projekt, testowy pojazd osiągnął prędkość 135 km/h, a lewitacja rozpoczynała się przy prędkości około 70–80 km/h. W materiałach firmy wskazywano, że pojazd unosił się na wysokość około 20 mm nad szynami.
Obecnie Nevomo koncentruje się również na zastosowaniach towarowych. System MagRail Booster ma umożliwiać autonomiczny ruch wagonów towarowych na bocznicach, w portach, terminalach i zakładach przemysłowych, bez użycia lokomotywy. Według firmy celem jest automatyzacja krótkodystansowego transportu kolejowego przy wykorzystaniu istniejących wagonów oraz infrastruktury torowej.
Czytaj też: Chiny zaprezentowały pociąg Maglev, który będzie mógł rozwijać prędkość nawet 600 km/h
Kresy.pl / Europejski Urząd Patentowy / Rynek Kolejowy
