Kolejowe przewozy towarowe w Polsce z najniższym wynikiem od 2012 roku

W 2025 roku w Polsce kolejowe przewozy towarowe zmniejszyły się w ujęciu masy przewiezionych ładunków o 2,6 proc. rok do roku, osiągając poziom około 217,8 mln ton. Dane Urzędu Transportu Kolejowego wskazują, że był to najniższy wynik od co najmniej 2012 roku.

W tym samym okresie spadki objęły również pozostałe podstawowe parametry eksploatacyjne. Praca przewozowa wyniosła ponad 56,2 mld tonokilometrów, co oznacza spadek o około 2 mld tonokilometrów, czyli o 3,5 proc. rok do roku. Praca eksploatacyjna przekroczyła 79,2 mln pociągokilometrów i była niższa o 2,9 mln pociągokilometrów, także o 3,5 proc. w porównaniu z rokiem wcześniejszym.

Zobacz: Nowy Jedwabny Szlak: Małaszewicze po latach czekania ruszają z rozbudową

W drugiej połowie roku pojawiły się jednak pierwsze sygnały poprawy. „Począwszy od września 2025 r., można mówić o ostrożnym optymizmie – po raz pierwszy od początku roku odnotowano wzrost podstawowych wskaźników przewozów towarowych. Daje to nadzieję, że sektor towarowy stopniowo dostosuje się do nowych realiów rynkowych. Coraz większe znaczenie zyskuje transport materiałów budowlanych, kruszyw oraz surowców wtórnych i odpadów komunalnych” — powiedział prezes Urzędu Transportu Kolejowego Ignacy Góra.

Prezes UTK zwrócił także uwagę na sytuację w segmencie intermodalnym. „Stabilną pozycję utrzymuje transport intermodalny, który potwierdził swoją rolę jako istotny element nowoczesnych łańcuchów logistycznych, notując wzrost wolumenów w trzech pierwszych kwartałach 2025 r.” — dodał prezes.

Dane urzędu pokazują również skrócenie średniej odległości przewozu jednej tony ładunku. W 2025 roku wyniosła ona ponad 258 km, wobec prawie 261 km w 2024 roku.

Wśród największych przewoźników kolejowych, liczonych według masy przewiezionych towarów, pozycję lidera utrzymało PKP Cargo. Udział spółki w rynku zmniejszył się jednak do 26,57 proc. z 27,92 proc. rok wcześniej. W 2025 roku przewieziono blisko 57,9 mln ton ładunków, co oznacza spadek o ponad 4,5 mln ton, czyli o 7,3 proc. w porównaniu z 2024 rokiem.

Czytaj także: PKP Cargo pozwało Skarb Państwa o 1,52 mld zł za decyzję węglową

Drugim największym przewoźnikiem pozostało DB Cargo Polska, które zwiększyło udział w rynku do 15,18 proc. z 13,99 proc. rok wcześniej. Spółka obsłużyła ponad 33 mln ton ładunków, notując wzrost o prawie 1,8 mln ton, czyli o 5,7 proc. rok do roku.

Udział Orlen Kolej według masy przewozów wzrósł nieznacznie do 7,6 proc. z 7,59 proc. w 2024 roku. Jednocześnie w 2025 roku spółka przewiozła blisko 16,6 mln ton towarów, co oznacza spadek o 0,41 mln ton, czyli o 2,4 proc. w ujęciu rocznym.

W pracy przewozowej liderem rynku również pozostało PKP Cargo, choć jego udział zmniejszył się do 26,36 proc. z 27,8 proc. rok wcześniej. Spółka zrealizowała ponad 14,8 mld tonokilometrów, co oznacza spadek o blisko 1,4 mld tonokilometrów, czyli o 8,5 proc. w porównaniu z 2024 rokiem.

Orlen Kolej osiągnął udział na poziomie 12 proc., realizując niemal 6,8 mld tonokilometrów pracy przewozowej. Był to wynik niższy o około 0,21 mld tonokilometrów, czyli o 3,0 proc. rok do roku. DB Cargo Polska zwiększyło udział w rynku pracy przewozowej do 5,16 proc. z 5,05 proc. w roku poprzednim, przy wielkości blisko 2,9 mld tonokilometrów, co oznacza spadek o 1,5 proc. w ujęciu rocznym.

Może Cię zainteresować: Rail Baltica najwcześniej w przyszłej dekadzie

Kresy.pl/utk.gov.pl