Powstanie jedna z najdłuższych tras kolejowych w Europie. Pociąg Oslo–Berlin od 2028 roku
Latem 2028 roku uruchomione ma zostać bezpośrednie połączenie kolejowe między Oslo a Berlinem. Trasa przez Norwegię, Szwecję, Danię i Niemcy ma liczyć około 1,5 tys. km i być obsługiwana dwa razy dziennie przez cały rok. Pociągi pojadą m.in. przez przeprawę nad Sundem oraz Wielki Bełt.
Latem 2028 roku norweskie koleje Vy, duńskie DSB i niemiecka Deutsche Bahn mają uruchomić bezpośrednie połączenie kolejowe z Oslo do Berlina. Będzie to jedna z najdłuższych tras kolejowych w Europie.
Może Cię zainteresować:
Kolej Kraków–Busko-Zdrój wraca w planach. Samorządy chcą nowej linii
Komisja Europejska ogłasza plany budowy europejskiej linii kolejowej do Lwowa, Kijowa i Odessy
O planach poinformowały w sobotę norweskie koleje Vy wspólnie z DSB i Deutsche Bahn. Nowa trasa ma prowadzić przez cztery państwa: Norwegię, Szwecję, Danię i Niemcy. Według DSB będzie to pierwszy od ponad 20 lat bezpośredni pociąg pasażerski między Norwegią a Danią.
„Tworzymy teraz nowe, regularne połączenie między Oslo, Kopenhagą, Hamburgiem i Berlinem. Możemy ściślej połączyć Norwegię z Europą, a w przyszłości może to otworzyć drogę do bezpośrednich pociągów do kolejnych dużych europejskich miast” — zapowiedziała w komunikacie prezes Vy Gro Bakstad.
Pociąg ma jechać z Oslo przez południowo-wschodnią Norwegię, zachodnią i południową Szwecję, Danię oraz północne Niemcy. Wśród największych miast na trasie znajdą się Göteborg i Malmö w Szwecji, Kopenhaga i Odense w Danii oraz Hamburg i Berlin w Niemczech.
Trasa będzie liczyć około 1,5 tys. km. Podróż z Oslo do Berlina ma potrwać około 14–15 godzin, a przejazd z Oslo do Kopenhagi około siedmiu godzin. Połączenie ma być obsługiwane przez cały rok dwoma kursami dziennie.
Nową relację mają obsługiwać składy ICE L należące do Deutsche Bahn. Pociągi będą wyposażone m.in. w wagon restauracyjny, wagon rodzinny i pierwszą klasę. ICE L ma kursować między Hamburgiem a Kopenhagą od grudnia 2027 roku.
„Każdy, kto chce poznać Europę, powinien wsiąść do pociągu. W obliczu wysokich cen paliw pociągi dalekobieżne pozostają dobrą alternatywą dla samochodów i samolotów. Dzięki nowemu międzynarodowemu połączeniu z Berlina przez Kopenhagę do Oslo, jeszcze bardziej łączymy północną Europę – i łączymy ze sobą koleją trzy stolice” — powiedział członek zarządu DB ds. dalekobieżnych przewozów pasażerskich dr Michael Peterson.
Podróżni pojadą przez widowiskowe przeprawy kolejowe w Europie. Między Malmö a Kopenhagą pociąg przejedzie przez Sund: 8-kilometrowym mostem, przez 4-kilometrową sztuczną wyspę i 4-kilometrowym tunelem pod cieśniną. Dalej, w Danii, pokona Wielki Bełt: najpierw ponad 6-kilometrowym mostem Vestbroen, a następnie 8-kilometrowym tunelem kolejowym Oesttunnelen.
Poprzednie bezpośrednie pociągi między Oslo a Kopenhagą kursowały do końca 2004 roku. Obsługiwała je spółka Linx, należąca do norweskiego NSB i szwedzkiego SJ. Połączenie zostało zlikwidowane wraz z zakończeniem działalności Linx, co uzasadniano brakiem rentowności, niską liczbą pasażerów i konkurencją ze strony linii lotniczych.
Nowe bezpośrednie połączenie Hamburg–Kopenhaga–Oslo jest jednym z 10 projektów pilotażowych wspieranych przez Komisję Europejską w zakresie nowych transgranicznych połączeń transportowych dalekobieżnych.
Kresy.pl/deutschebahn.com
