Unia Europejska szykuje kolejne ograniczenia samochodów spalinowych
Komisja Europejska przygotowuje projekt zakazujący wypożyczalniom i dużym firmom zakupu samochodów spalinowych od 2030 r. Nowe przepisy mają wyprzedzić ogólnounijny zakaz sprzedaży takich pojazdów planowany na 2035 r.
Komisja Europejska pracuje nad projektem nowych przepisów, które mają wprowadzić zakaz zakupu pojazdów innych niż elektryczne przez wypożyczalnie samochodów i duże korporacje już od 2030 r. Informacje na ten temat przekazał niemiecki dziennik „Bild”, powołując się na anonimowe źródła w strukturach UE. Komisja Europejska potwierdziła dziennikowi „Bild”, że trwają prace nad takimi regulacjami, ale nie ujawniono szczegółów projektu.
Wdrożenie przepisów oznacza to, że od 2030 r. nowe pojazdy we flotach dużych podmiotów mogłyby być wyłącznie elektryczne. Wypożyczalnie oraz duże firmy odpowiadają obecnie za około 60 proc. rynku nowych samochodów w Unii Europejskiej. Nowe przepisy miałyby więc znaczący wpływ na europejski sektor motoryzacyjny i wyprzedzić wprowadzenie ogólnego zakazu sprzedaży pojazdów spalinowych w UE, planowanego na 2035 r.
Planowane zmiany spotkały się z krytyką zarówno ze strony polityków, jak i przedstawicieli branży. Kanclerz Niemiec Friedrich Merz ocenił, że „zupełnie nie uwzględniają obecnych wspólnych potrzeb Europy” i mogą przyczynić się do osłabienia strategicznie ważnego sektora motoryzacyjnego. Merz stwierdził: „Nie możemy pozwolić, by zostało to zniszczone przez koncentrowanie się na technologiach, które mogą nie być wystarczająco gotowe do wprowadzenia na rynek w określonym terminie, aby można było polegać wyłącznie na tej jednej technologii. Dlatego sprzeciwiamy się tak sztywnym specyfikacjom”.
Markus Ferber, europoseł z niemieckiej partii CSU, zwraca uwagę na niedostatecznie rozwiniętą infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych. Z kolei eksperci podkreślają, że wysokie koszty zakupu samochodów elektrycznych przez wypożyczalnie i firmy przełożą się na wzrost cen wynajmu pojazdów.
Przeczytaj: Polska pozwana do TSUE za niewdrożenie opłat drogowym uwzględniających CO2
Może Cię zainteresować: Senat USA odrzuca zakaz samochodów spalinowych
Polityka klimatyczna UE
Na portalu kilkukrotnie opisywaliśmy unijne przepisy, które były wymierzone bezpośrednio w kierowców, przyczyniając się do wzrostu cen paliw i pojazdów.
25 marca 2024 r. minął czas a przedstawienie Brukseli harmonogramu wdrażania nowych opłat drogowych.
Zmiana tzw. dyrektywy o eurowiniecie z 2022 r. rozszerza zakres jej przepisów na wszystkie pojazdy ciężkie i lekkie. Oznacza to, że dokument nie będzie już dotyczył, jak dotąd, wyłącznie samochodów ciężarowych o masie powyżej 3,5 tony. Nowe przepisy wprowadzają także obowiązek stosowania opłat z tytułu kosztów zewnętrznych za zanieczyszczanie powietrza, odnoszących się do pojazdów ciężkich. Jednocześnie zniesiony zostanie obowiązek różnicowania opłat drogowych na podstawie normy Euro. Regulacje zakładają, że wysokość opłat będzie uzależniona od emisji CO2 przez pojazd.
Dodatkowo w Polsce w październiku 2024 r. pojawił się projekt ministerstwa infrastruktury, który dotyczy wprowadzenia dwóch nowych opłat drogowych, z czego jedna ma zależeć od emisji CO2 pojazdu, druga od klasy emisji Euro.
Warto zaznaczyć, że od 2025 r. średni limit emisji CO2 dla nowych samochodów w UE został obniżony do 81 g/km, co ma wymusić wzrost udziału pojazdów elektrycznych w sprzedaży. Przekroczenie limitu ma skutkować karami w wysokości 95 euro za każdy dodatkowy gram CO2 na kilometr, pomnożonym przez liczbę sprzedanych aut.
Siedem krajów Unii Europejskiej – Polska, Włochy, Austria, Bułgaria, Czechy, Rumunia i Słowacja – wspólnie apelują o odroczenie wprowadzenia nowych norm.
Szefowie Stellantis i Renault ostrzegają, że w 2025 r. Chiny po raz pierwszy wyprodukują więcej samochodów niż Europa i USA. Za ten stan rzeczy ma odpowiadać polityka klimatyczna Unii Europejskiej, która przyczynia się do zapaści europejskiego rynku motoryzacyjnego.
W 2024 r. w Europie (w 27 państwach członkowskich UE, a także w Wielkiej Brytanii i Szwajcarii) sprzedano 15 milionów pojazdów, w porównaniu do 18 milionów w 2019 roku.
Kresy.pl/reuters.com
