PESA może wyprodukować tramwaje dla Lizbony po wykluczeniu chińskiej firmy z przetargu przez KE
W postępowaniu dotyczącym budowy linii „Violet” w Lizbonie Komisja Europejska zgodziła się, by do jednego z konsorcjów ubiegających się o zamówienie weszła Pesa Bydgoszcz, która ma zająć miejsce chińskiej spółki CRRC Tangshan Rolling Stock Unipessoal. Podstawą były przesłanki wskazujące, że CRRC mogła otrzymać subsydia zagraniczne
Z komunikatu Komisji Europejskiej wynika, że zgoda dotyczy dalszego udziału konsorcjum w przetargu po zmianie jego składu. „Metropolitano de Lisboa, jako podmiot zamawiający, może teraz udzielić zamówienia oferentowi, który złożył ofertę najkorzystniejszą ekonomicznie. Lista oferentów obejmuje konsorcjum kierowane przez Mota-Engil (portugalska firma z zakresu budownictwa i zarządzania infrastrukturą – przyp. red.), pod warunkiem że wszystkie zobowiązania tego konsorcjum określone w decyzji Komisji są w pełni przestrzegane” — przekazała Komisja Europejska.
Może Cię zainteresować:
- Warszawa zerwała przetarg na tramwaje za miliardy. Zagraniczne oferty wyleciały z gry
- Polska kupi szybkie pociągi za granicą. Rodzimym firmom zostanie głównie utrzymanie taboru
- Powraca projekt szybkiego połączenia Szczecin–Berlin. Wiceminister o „strategicznej inwestycji”
- Czeski przewoźnik RegioJet rezygnuje z połączeń kolejowych po Polsce
5 listopada 2025 roku Komisja Europejska wszczęła szczegółowe postępowanie wyjaśniające dotyczące udziału chińskiej spółki w tym projekcie. Podstawą były przesłanki wskazujące, że CRRC mogła otrzymać subsydia zagraniczne, które zniekształciły postępowanie i pozwoliły konsorcjum przedstawić zbyt korzystną ofertę.
„Szczegółowe dochodzenie potwierdziło te wstępne ustalenia, ujawniając, że przedmiotowe subsydia rzeczywiście zapewniły konsorcjum nieuczciwą przewagę konkurencyjną, ze szkodą dla innych oferentów uczestniczących w przetargu i integralności rynku wewnętrznego UE” — poinformowała Komisja.
Zastąpienie CRRC przez Pesę
W kolejnym etapie Bruksela zaakceptowała zobowiązania przedstawione przez konsorcjum. „Komisja przyjęła obecnie decyzję o przyjęciu zobowiązań podjętych przez konsorcjum w celu zastąpienia chińskiego CRRC przez Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna (PESA), polskiego producenta taboru kolejowego, który nie otrzymał zakłócających subsydiów zagranicznych” — podała Komisja. „Zobowiązania te eliminują to zakłócenie konkurencji na rynku wewnętrznym. W rezultacie Komisja wyraziła zgodę na udział konsorcjum w przetargu” — dodała instytucja.
Komisja zaznaczyła jednocześnie, że ostateczna decyzja o udzieleniu zamówienia należy do Metropolitano de Lisboa. Konsorcjum, do którego ma wejść Pesa, złożyło ofertę o wartości blisko 600 mln euro na projekt i budowę linii.
Zakres inwestycji i parametry linii
Postępowanie dotyczy nowego odcinka sieci transportu szynowego w stolicy Portugalii wraz z dostawą i utrzymaniem taboru. Gra toczy się o 12 pojazdów przeznaczonych do obsługi trasy o długości 11,5 km. Linia ma mieć 17 stacji i przystanków.
Planowana trasa ma mieć charakter lekkiej kolei miejskiej, a nie typowej linii tramwajowej. Nie będzie także połączona z dotychczas istniejącą siecią transportu szynowego w mieście. Z tego powodu wykonawca, poza budową torów i dostawą pojazdów, ma zbudować również zajezdnię dla nowych jednostek.
W przetargu złożono cztery oferty, które poznano w ubiegłym roku. Po wykluczeniu chińskiego producenta Lizbona może ponownie ocenić złożone propozycje, w tym ofertę konsorcjum, do którego ma wejść Pesa.
Pesa potwierdziła, że złożyła ofertę na dostawę wymaganego taboru i jest zainteresowana realizacją zamówienia. Na tym etapie nie przesądza to jednak jeszcze o uzyskaniu kontraktu. O tym, czy polska spółka ostatecznie weźmie udział w realizacji inwestycji, zdecyduje komisja przetargowa po sprawdzeniu dokumentów, ocenie zgodności oferty z warunkami zamawiającego oraz porównaniu wszystkich czterech propozycji.
Nie ujawniono dotąd, jakie dokładnie pojazdy Pesa zaproponowała Lizbonie.
Pozostałe inwestycje Pesy
Przetarg na sieci transportu szynowego w Lizbonie, jeśli dojdzie do skutku, może być kolejnym, jednym z wielu zamówień zagranicznych u polskiego producenta.
W lutym Pesa ogłosiła zakończenie budowy pierwszego polskiego elektrycznego zespołu trakcyjnego zdolnego do jazdy z prędkością 200 km/h dla czeskiego przewoźnika RegioJet. Łącznie 18 takich jednostek zamówiło czeskie przedsiębiorstwo, które planuje wprowadzić je na trasę między Pragą a Brnem.
Czytaj również: Pociągi Pesa rozpoczęły kursy na liniach w Pradze
Wcześniej Pesa uzyskała homologację dla pociągów typu 655-5 przeznaczonych na rynek rumuński. Decyzja kończy proces certyfikacji trwający od czerwca 2025 roku i pozwala na rozpoczęcie dostaw. Realizacja wszystkich zamówień zaplanowana jest do 2027 roku.
Ponadto bydgoska firma finalizuje przejęcie 100 proc. akcji niemieckiej spółki HeiterBlick z Lipska. Transakcja ma wzmocnić obecność polskiego producenta na rynku niemieckim i zapewnić realizację portfela zamówień obejmującego m.in. Lipsk, Dortmund i Wurzburg.
Kresy.pl/rynek-kolejowy.pl
