Najnowocześniejszy polski prom pływa pod obcą banderą

W Szczecinie zaprezentowano nowy prom Jantar Unity, budowany w polskiej stoczni dla polskiego armatora, lecz zarejestrowany pod banderą Cypru. Szacuje się, że Polska z powodu zagranicznego zarejestrowania promów traci każdego roku nawet 8 mld zł.

15 stycznia zaprezentowano nowy prom Jantar Unity. Informację o pojawieniu się jednostki w porcie przekazał w mediach społecznościowych wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka, podkreślając, że prom został zbudowany w polskiej stoczni dla polskiego armatora oraz że projekt udało się doprowadzić do końca mimo wcześniejszych problemów finansowych.

Wpis wiceministra wywołał jednak szeroką dyskusję, ponieważ Jantar Unity formalnie pływa pod cypryjską banderą, a jego portem macierzystym jest Limassol. Dla części opinii publicznej spowodowało do rozdźwięk między narracją o polskim sukcesie a realiami funkcjonowania rynku żeglugowego. Media zwracały się o wyjaśnienia do armatora, Polskiej Żeglugi Morskiej oraz Ministerstwa Infrastruktury, jednak odpowiedzi nie zostały dotąd udzielone.

Świetnie! A wiecie, że ten polski prom 🇵🇱 będzie pływał pod CYPRYJSKĄ banderą, żeby… oszczędzić na podatkach? Tak, w 2026 roku w Polsce nawet spółki skarbu państwa uznają, że ZUS i koszty pracy w Polsce są za wysokie 😁

I zamiast je obniżyć, uciekają do innych państw 🙆‍♀️ https://t.co/p7ZimlD1DG

— Klaudia Domagała (@KlaudiaDomagala) January 17, 2026

Cypr, podobnie jak Malta, oferuje uproszczone procedury rejestracyjne, system podatku tonażowego zamiast klasycznego podatku dochodowego oraz większą elastyczność w zakresie zatrudniania międzynarodowych załóg. Według doniesień medialnych Polska traci co roku około 8 mld zł w związku z rejestrowaniem krajowych jednostek pod zagranicznymi banderami.

Narastająca debata skłoniła resort infrastruktury do zapowiedzi zmian legislacyjnych. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował, że projekt ustawy o wsparciu przedsiębiorstw żeglugowych, oznaczony numerem UD79, przewiduje wprowadzenie bardziej konkurencyjnych rozwiązań podatkowych, obniżenie kosztów pracy oraz uproszczenie procedur rejestracji statków. Projekt ma trafić na Stały Komitet Rady Ministrów. Ministerstwo Infrastruktury zapowiada, że nowe regulacje mają być gotowe do końca 2027 roku i wejść w życie na początku 2028 roku.

Historia Jantar Unity sięga 2017 roku i rządowego Programu Batory, ogłoszonego przez ówczesny rząd. Choć program oficjalnie był rozwijany, przez kolejne lata przedsięwzięcie nie miało zapewnionego finansowania. Kontrakt z Remontowa Shipbuilding podpisano dopiero w listopadzie 2021 roku, a faktyczna budowa rozpoczęła się jesienią 2022 roku.

Jantar Unity jest pierwszym nowym polskim promem od 1995 roku. Został zbudowany dla Unity Line i ma obsługiwać głównie połączenie Świnoujście–Trelleborg w Szwecji. Jednostka wyposażona jest w napęd LNG, czterokilometrową linię ładunkową i może zabrać na pokład 400 pasażerów. Prom operuje pod nową marką Polsca.

Kresy.pl/Gazeta.pl