Gdyńska stocznia CRIST zbuduje elektryczny prom dla Estonii
Stocznia CRIST z Gdyni złożyła najkorzystniejszą ofertę w przetargu na budowę elektrycznego promu dla Estonii. Nowoczesna jednostka ma być gotowa pod koniec 2028 roku i zastąpi wysłużony prom „Regula”.
Gdyńska stocznia CRIST poinformowała Polską Agencję Prasową, że jej oferta została uznana za najkorzystniejszą w estońskim przetargu na budowę elektrycznego promu. „Potwierdzamy, że otrzymaliśmy oficjalną informację, iż złożyliśmy najkorzystniejszą ofertę w przetargu na prom dla Estonii” – przekazano w komunikacie.
Przedstawiciele stoczni zastrzegli jednocześnie, że przed finalizacją kontraktu musi upłynąć termin przewidziany na ewentualne odwołania ze strony konkurencji. „Z ewentualnym komentarzem wstrzymamy się do oficjalnego zamknięcia przetargu i ogłoszenia wykonawcy promu” – dodano w oświadczeniu.
Informację o wygranej polskiej stoczni podała w czwartek agencja bałtycka BNS. W finałowej fazie przetargu oferta CRIST pokonała wspólną propozycję estońskiej stoczni Baltic Workboats AS oraz litewskiej UAB Vakaru Baltijos Laivu Statykla. Zgodnie z harmonogramem, nowa jednostka ma zostać ukończona pod koniec 2028 roku i przejmie obowiązki od zużytego promu „Regula”.
Zobacz także: Polski prom pływający pod banderą Cypru nie może zatankować w Polsce, tylko w Szwecji
Zamówiony statek będzie nowoczesną, ekologiczną jednostką napędzaną energią elektryczną gromadzoną w akumulatorach ładowanych z brzegu. W sytuacjach awaryjnych prom będzie mógł korzystać z generatorów zasilanych biodieslem. Jednostka została zaprojektowana tak, by pomieścić 380 pasażerów oraz 110 samochodów osobowych, alternatywnie może przewozić 8 ciężarówek. Realizacja projektu będzie wsparta dotacją w wysokości 28 milionów euro z Funduszu Modernizacyjnego Unii Europejskiej.
Stocznia CRIST specjalizuje się w produkcji statków, konstrukcji offshore oraz inżynierii morskiej, lądowej i cywilnej. Jako jedyna stocznia w Europie wybudowała trzy specjalistyczne jednostki przeznaczone do instalacji i obsługi morskich farm wiatrowych. Obecnie przedsiębiorstwo uczestniczy również w budowie najdłuższego podwodnego tunelu na świecie, który połączy Danię z Niemcami. Połączenie obejmie autostradę oraz linię kolejową, a tunel będzie miał długość 18 kilometrów.
Kresy.pl/Forsal
