8 odpowiedzi

Zostaw odpowiedź

Chcesz przyłączyć się do dyskusji?
Nie krępuj się!

Leave a Reply

    • wojewodamichal1
      wojewodamichal1 :

      serio? A kim jest ten “ekspert”, który napisał ten “raport” ? Zadał Pan sobie choć trochę, aby sprawdzić tych ekspertów? To jakieś stowarzyszenie. Jak zbierali dane, skąd, od kogo? PKP im je udostępniło? Trasa Warszawa-Gdańsk jest na finiszu modernizacji – w tym roku utną jeszcze ok 30 minut [bo kończą modernizację, a nie ze względu na ten “raport”]. Jeśli już mieli by rozliczać to szybciej modernizację tej linii. Poprowadzili ją dokładnie po torze starej linii, bez wyprostowania odcinków między Działdowem a Malborkiem. Tam aż prosi się odejście od starej linii. Proszę też zwrócić uwagę, że POLSKIE NORMY kolejowe są o wiele ostrzejsze od norm niemieckich. Wystarczy tylko złagodzić normy dot. przyspieszeń od i dośrodkowych i mamy prędkość trakcyjną nie 120 a 140 do 160 km/h. Do tego zwalnianie na przejazdach niestrzeżonych do 20km/h – może jeszcze w miastach wprowadzą “pięćdziesiątkę” ? Proszę pamiętać, że kolej dalej dysponuje największym majątkiem trwałym w Polsce – i wiele spraw wyda się bardziej oczywista – jeśli zastanowić się o co chodzi. [ten chaos na kolei nie wynika w głównej mierze z błędów samych kolejarzy, to raczej chaos sterowany – pisać można tomy informacji o tym, ale to nie czas i miejsce]. Pozdrawiam

    • zan
      zan :

      włoskie. Włosi to starzy łapówkarze, a ci od Pendolino mają nienajlepszą reputację jako lobbyści. Z kolei administracja euroregionu Polin chętna i otwarta. Tu musiało zaiskrzyć. (oczywiście tylko z pantografu, bo wszak dowodów nie ma).

      • wojewodamichal1
        wojewodamichal1 :

        Pendolino, czyli ETR-610, to już przy zakupie było francuskie [Alstom]. Czy ktoś lobbował? Pewnie tak. Czy dostał łapówkę – tego nie wiem. Zakładam, że raczej to była namiastka kolei wielkich prędkości, które z względów ambicjonalnych polityków zostało zakupione. EMU “pendolino” użytkują Włosi, Szwajcarzy, Hiszpanie, Czesi, Finowie. Więc to nie jest taki produkt niszowy. Jechałem. Cicho, wygodnie. Jak zmodernizują CMK do 220km/h, a część trasy do3Miasta do 160/200 km/h to nie będzie tragedii. Czy to był najpotrzebniejszy zakup dla PKP – Na pewno Nie! Tylko, że już zostało zakupione- trzeba wykorzystać. Zobaczymy, czas pokaże co z tego wyniknie. Na pewno pół roku to za krótko na dogłębne analizy.

      • dudi
        dudi :

        francuskie jeżeli już, w grudniu ubiegłego roku ALSTOM zawarł ugodę z rządem federalnym na kwotę blisko 800 mio USD w zamian za odstąpięnie od procesu przed sądem za łapownictwo. w podobnej sprawie SIEMENS zawarł podobną zgodę z KE