Polska opracowuje drona Mallard do transportu towarów

Konsorcjum MBF Group, Squadron i Polskie Lobby Przemysłowe rozpoczęło realizację projektu Mallard, obejmującego rozwój polskiego systemu bezzałogowych statków powietrznych do transportu towarów. „Polska ma szansę stać się jednym z pierwszych krajów w Europie, które wdrożą regularny transport cargo z użyciem dronów” — powiedział Janusz Czarnecki, prezes zarządu MBF Group.

Jak poinformowała MBF Group, projekt ten rozwija prace w zakresie bezzałogowych statków powietrznych towarowych (Cargo UAV) i ma na celu stworzenie systemu regularnego, cywilnego transportu towarów przy użyciu dronów. W przeciwieństwie do wielu koncepcji pozostających na etapie projektowym, Mallard wszedł już w fazę praktycznych testów i walidacji technicznej

.

Projekt Mallard stanowi drugi filar współpracy Konsorcjum MBF Group – Squadron – Polskie Lobby Przemysłowe, zawartego 4 września br., po ogłoszeniu projektu drona myśliwskiego Iryda Plus. Zgodnie z założeniami, przedsięwzięcie obejmuje trzy powiązane etapy rozwoju: Małego Mallarda, metodykę dostaw UAV oraz Dużego Mallarda.

Mały Mallard to gotowy model bezzałogowego samolotu o ładowności do 300 kg, który rozpoczął fazę lotów operacyjnych i badawczych. Etap ten pozwala na analizę efektywności ekonomicznej i technicznej transportu bezzałogowego oraz opracowanie modeli kosztowych i procedur logistycznych dla przyszłych operacji komercyjnych. Równolegle opracowywana jest metodyka obsługi naziemnej, organizacji lotów, bezpieczeństwa załadunku oraz integracji systemu dronowego z istniejącą infrastrukturą logistyczną.

Drugi etap, obejmujący opracowanie metodyki dostaw UAV, koncentruje się na stworzeniu systemu zarządzania lotami na średnich dystansach, integrującego centra logistyczne i procedury bezpieczeństwa. Trzeci etap zakłada budowę Dużego Mallarda – samolotu cargo o ładowności do jednej tony i zasięgu do 3 tys. km, który ma stać się platformą do seryjnej produkcji i komercjalizacji w latach 2027–2030.

Według informacji spółki Squadron, odpowiedzialnej za stronę techniczną przedsięwzięcia, system Mallard jest gotowy do pierwszych lotów badawczo-przeliczeniowych, które umożliwią ocenę stabilności w locie, wydajności energetycznej i niezawodności w różnych warunkach środowiskowych. Z kolei Polskie Lobby Przemysłowe im. Eugeniusza Kwiatkowskiego koordynuje stronę merytoryczną projektu oraz jego integrację z koncepcją Centralnego Okręgu Przemysłowego 2 (COP2).

Celem prowadzonych testów, jak przekazała MBF Group, jest uzyskanie danych niezbędnych do oceny efektywności ekonomicznej i operacyjnej transportu bezzałogowego, opracowania modeli kosztowych i symulacji porównawczych względem transportu drogowego i lotniczego, a także weryfikacji zgodności lotów z obowiązującymi przepisami.

Janusz Czarnecki, prezes zarządu MBF Group, podkreślił, że projekt ma charakter przełomowy. „Mallard to przełomowy krok w kierunku automatyzacji transportu towarowego. Wprowadzamy na rynek rozwiązanie, które łączy innowację, ekonomię i bezpieczeństwo. Polska ma szansę stać się jednym z pierwszych krajów w Europie, które wdrożą regularny transport cargo z użyciem dronów” — powiedział Czarnecki.

MBF Group, jako lider Konsorcjum, planuje w najbliższym czasie zaprosić do współpracy partnerów z branży logistycznej, spedycyjnej, kurierskiej, przemysłowej i energetycznej, a także operatorów centrów magazynowych, przedsiębiorstwa e-commerce i fundusze inwestycyjne zainteresowane rozwojem technologii transportowych.

Spółka zapowiedziała, że oferta testów operacyjnych i współpracy inwestycyjnej zostanie skierowana w pierwszej kolejności do podmiotów z sektora logistyki i transportu towarowego, operatorów flot kurierskich, centrów magazynowych i dystrybucyjnych, a także do przedsiębiorstw przemysłowych, energetycznych i instytucji infrastruktury krytycznej.

Szacunkowy koszt realizacji projektu do etapu pełnoskalowego prototypu wynosi około 12 mln euro. Część prac badawczo-testowych finansowana jest ze środków własnych członków Konsorcjum.

MBF Group poinformowała w sierpniu o podpisaniu umowy o współpracy technologicznej z chińskim producentem dronów Spider-i UAV. Porozumienie zostało zawarte 30 lipca 2025 r. z firmą ZXZ(HZ) Innovation Tech Co. Ltd. z Hangzhou (Chiny), znaną z wieloletniego doświadczenia w produkcji i rozwoju bezzałogowych statków powietrznych. Zawarta umowa ramowa dotyczy współpracy w zakresie UAV, systemów przeciwdziałania zagrożeniom z powietrza (C-UAS), autonomicznych platform powietrznych, lądowych i nawodnych, a także integracji oprogramowania i technologii podwójnego zastosowania – zarówno cywilnego, jak i militarnego.

Polskie przedsiębiorstwa są coraz bardziej zaawansowane w produkcji dronów

15 września 2025 r. zainaugurowano projekt budowy Irydy Plus – pierwszego w Europie bezzałogowego samolotu myśliwskiego (hard-kill C-UAS) przeznaczonego do zwalczania dronów, ich rojów oraz amunicji krążącej. Za przedsięwzięciem stoi konsorcjum złożone z MBF Group S.A., Squadron Sp. z o.o. należącej do ASEGroup oraz Polskiego Lobby Przemysłowego im. Eugeniusza Kwiatkowskiego (PLP). Maszyna osiągnie prędkość 280 km/h i będzie uzbrojona w system strzelecki wspierany sztuczną inteligencją. Pierwsze egzemplarze mogą wejść do służby w latach 2027–2028.

Podczas MSPO 2025 zaprezentowano rodzinę polskich turboodrzutowych dronów MTJD, z których największy wariant osiąga prędkość blisko 2,5 tys. km/h i jest zdolny do przenoszenia ponad 100 kg ładunku. Producentem konstrukcji jest polskie przedsiębiorstwo technologiczne TKH, dotąd mało rozpoznawalne na rynku. Firma podkreśla, że jej bezzałogowce napędzane są silnikami odrzutowymi własnej produkcji, co czyni ją jedynym podmiotem w Polsce rozwijającym tego typu napędy.

W sierpniu Grupa WB ujawniła informacje o pracach nad nową morską bezzałogową jednostką rozpoznawczo-uderzeniową Stormrider. Dron mierzy ok. 8,5 m długości i jest wyposażony w kilka systemów czujników oraz uzbrojenia jak zdalnie sterowany moduł uzbrojenia i amunicja krążąca. Pierwsze prototypy przechodzą już testy na Bałtyku.

W kwietniu na terenie 1. Warszawskiej Brygady Pancernej w Warszawie-Wesołej odbyła się pierwsza publiczna prezentacja nowej Bezzałogowej Jednostki Nawodnej (BJN), przygotowanej przez Grupę WB. Remigiusz Wilk, dyrektor ds. komunikacji Grupy WB, przekazał, że ostateczna wersja prototypu ma osiągać długość 9 metrów, szerokość 3,2 metra oraz wysokość 2 metrów. Takie wymiary umożliwią przechowywanie jednostki w hangarach na okrętach przeznaczonych do przewożenia łodzi półsztywnych oraz zapewnią odpowiednią stabilność dla przenoszenia sensorów i systemów uzbrojenia.

W zeszłym roku Grupa WB zaprezentowała natomiast drona Warmate 50, który dysponuje 50-kilogramową głowicą bojową oraz zasięgiem sięgającym nawet 1000 km, co w teorii miałoby umożliwić atakowanie celów np. w Moskwie. Nie musi też mieć stałego kontaktu z operatorem. Dodajmy, że polskie systemy bezzałogowe Warmate są używane przez siły ukraińskie w walce z wojskami rosyjskimi.

Na Ukrainie wykorzystywane są także drony rozpoznawcze FlyEye produkcji Grupy WB. Są intensywnie eksploatowane przez Siły Zbrojne Ukrainy, nie tylko nad terytorium państwa, ale także w działaniach prowadzonych m.in. w obwodach kurskim i biełgorodzkim.

Warto zaznaczyć, że portal The Defense Post przypisał polskiej spółce Grupa WB 24. miejsce w rankingu 100 najbardziej zaawansowanych przedsiębiorstw w branży systemów bezzałogowych. Podstawą opublikowanego rankingu był przychód przedsiębiorstwa, poziom nakładów na własne prace badawczo-rozwojowe, krzywa wartości firmy, innowacyjność i wpływ na rynek bezzałogowców.

Kresy.pl/mbfgroup.pl