Nowa koncepcja portu w Świnoujściu. Rząd stawia na Przylądek Pomerania, opozycja mówi o „wyrzuceniu projektu do kosza”
Rząd zapowiada budowę Przylądka Pomerania – największej morskiej inwestycji w historii portów Szczecin–Świnoujście. Nowy terminal kontenerowy ma umocnić pozycję Polski na Bałtyku. Opozycja ostrzega jednak, że w rzeczywistości oznacza to koniec dotychczasowego projektu i zerwanie umowy z inwestorem.
W poniedziałek w Porcie Szczecin odbyła się konferencja prasowa sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury, wiceministra Arkadiusza Marchewki, poświęcona nowej koncepcji budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu.
Jak ogłosił wiceminister, rząd zmienia założenia dotyczące głębokowodnego terminala w województwie zachodniopomorskim. Nowa inwestycja – Przylądek Pomerania – obejmie 186 hektarów nowo utworzonego lądu i ma zagwarantować dalszy rozwój portu w Świnoujściu.
Przylądek Pomerania to koncepcja, która ma zastąpić projekt zapowiadany jeszcze przez poprzedni rząd. „To 186 ha nowego lądu, który wybudujemy w Świnoujściu. Częścią Przylądka będzie terminal kontenerowy” – poinformował Arkadiusz Marchewka w mediach społecznościowych.
Budujemy nowy port zewnętrzny na Bałtyku!
Przylądek Pomerania to 186 ha nowego lądu, który wybudujemy w Świnoujściu. Częścią Przylądka będzie terminal kontenerowy.
Ujawniliśmy dzisiaj całą prawdę o terminalu, który chciał zrealizować PiS. Realizacja ich projektu doprowadziłaby… pic.twitter.com/uyzpsHKLKf
— Arkadiusz Marchewka (@A_Marchewka) November 3, 2025
„Ujawniliśmy dzisiaj całą prawdę o terminalu, który chciał zrealizować PiS. Realizacja ich projektu doprowadziłaby do tego, że do terminala nie mogłyby wpływać największe kontenerowce świata, a cała inwestycja nie zwróciłaby się nawet za 158 lat” – napisał wiceminister. „Nowa koncepcja, czyli Przylądek Pomerania to potwierdzone analizami szybkie tempo zarobku, to możliwość zawijania największych kontenerowców świata i to gwarancja rozwoju portu Świnoujście przez kolejne dziesiątki lat” – dodał.
Zobacz: Niemcy chcą zatrzymać budowę terminalu kontenerowego w Świnoujściu
Podczas konferencji prasowej Arkadiusz Marchewka podkreślił: „Opracowaliśmy od podstaw nową koncepcję rozwoju portu w Świnoujściu, bo poprzednia była wadliwa, nie miała zagwarantowanego finansowania, a jej realizacja była opóźniona. Zbudujemy Przylądek Pomerania, najbardziej ambitny projekt w 75-letniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin-Świnoujście i jedną z najbardziej spektakularnych inwestycji na Bałtyku. […] Dzięki tej inwestycji wzmocni się bezpieczeństwo naszego kraju i obecność Polski na morzu”.
Nowy terminal ma stać się nowoczesnym hubem przeładunkowym obsługującym transport międzykontynentalny oraz Europę Środkową – od Polski po Węgry. Przewidziano również jego podwójne, cywilno-wojskowe zastosowanie. Terminal będzie zlokalizowany na zalądowionym fragmencie Zatoki Pomorskiej, a jego koszt – w części realizowanej przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście – oszacowano na około 1,5 mld zł. Budżet państwa przeznaczy dodatkowo ponad 7 mld na infrastrukturę towarzyszącą: tor podejściowy, basen portowy oraz układy drogowe i kolejowe.
Wiceminister zapewnił również, że terminal będzie najbardziej ekologicznym portem na Bałtyku – z wykorzystaniem technologii zeroemisyjnych i systemu zasilania statków z lądu.
Projekt został wpisany do kluczowych dokumentów strategicznych państwa, takich jak „Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku” oraz „Program Rozwoju Polskich Portów Morskich do 2030 roku”.
Czytaj: Sąd oddala niemiecką skargę na budowę terminala w Świnoujściu
Były minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk (PiS) ostro skrytykował decyzję rządu. Jego zdaniem, wbrew zapowiedziom, ogłoszona zmiana oznacza faktyczne wstrzymanie realizacji dotychczasowego projektu terminala.
„Tusk i Marchewka ogłosili właśnie koniec budowy Terminala Kontenerowego w Świnoujściu. Umowa z inwestorem została zerwana” – napisał Gróbarczyk w mediach społecznościowych.
„Port Szczecin-Świnoujście zerwał umowę z konsorcjum firm DEME i QTERMINALS, które miało sfinansować i zrealizować budowę Terminala Kontenerowego w Świnoujściu. Tym samym wyrzucają projekt do kosza i mamią Polaków niewykonalnym Przylądkiem Pomerania. Po takich decyzjach kanclerz Merz nie będzie się już gniewał na Tuska. Sprytnie to sobie wymyślili w Berlinie!!!” – dodał były minister.
Port Szczecin-Świnoujście zerwał umowę z konsorcjum firm DEME i QTERMINALS, które miało sfinansować i zrealizować budowę Terminala Kontenerowego w Świnoujściu. Tym samym wyrzucają projekt do kosza i mamią Polaków niewykonalnym Przylądkiem Pomerania. Po takich decyzjach kanclerz…
— Marek Gróbarczyk (@marekgrobarczyk) November 3, 2025
Czytaj także: Powierzchnia Polski się powiększyła. Nowy terminal kontenerowy Baltic Hub T3 w Gdańsku
gov.pl / Kresy.pl
