Brytyjska armia stawia na platformy „opcjonalnie załogowe”. ARX Robotics i Supacat łączą siły
ARX Robotics i Supacat zawarły w Londynie porozumienie o współpracy przy budowie systemów integrujących pojazdy załogowe i autonomiczne w operacjach lądowych.
ARX Robotics i Supacat łączą siły, by rozwijać systemy, w których pojazdy z załogą i bez niej będą współdziałać w operacjach lądowych. Współpraca obejmuje projektowanie, produkcję i wdrażanie tych rozwiązań dla Sił Zbrojnych Wielkiej Brytanii oraz ich sojuszników.
Porozumienie koncentruje się na tzw. „crewed-uncrewed teaming”, czyli współdziałaniu pojazdów obsługiwanych przez żołnierzy z systemami autonomicznymi. Projekt jest bezpośrednio powiązany z założeniami brytyjskiego rządowego przeglądu polityki obronnej Strategic Defence Review, który zakłada przyspieszenie wdrażania technologii bezzałogowych oraz zwiększenie gotowości bojowej.
ARX Robotics wnosi do współpracy bezzałogowe pojazdy naziemne (UGV) oraz system Mithra – zestaw oprogramowania i infrastruktury cyfrowej umożliwiający integrację autonomicznych platform w ramach szerszej architektury pola walki. Supacat odpowiada za integrację z istniejącymi pojazdami wojskowymi, produkcję oraz wsparcie eksploatacyjne. Firma posiada wieloletnie doświadczenie w projektowaniu sprzętu zdolnego do działania w trudnych warunkach terenowych, a jej platformy są wykorzystywane przez brytyjskie siły zbrojne.
Jednym z kluczowych elementów współpracy jest możliwość przekształcania istniejących pojazdów załogowych w platformy opcjonalnie załogowe, zdolne do działania także bez załogi. W tym kontekście wskazano m.in. pojazd Supacat Jackal, który mógłby zostać dostosowany do sterowania zdalnego lub pracy autonomicznej. Takie podejście pozwala rozszerzyć możliwości już eksploatowanego sprzętu bez konieczności zakupu nowych platform.
Partnerstwo odwołuje się bezpośrednio do doświadczeń z wojny na Ukrainie, gdzie bezzałogowe systemy odgrywają coraz większą rolę w rozpoznaniu, logistyce i ograniczaniu ryzyka dla personelu. Obie firmy deklarują, że celem jest przełożenie tych doświadczeń na zdolności operacyjne sił NATO.
Model operacyjny zakłada, że systemy autonomiczne będą realizować zadania szczególnie niebezpieczne lub powtarzalne, podczas gdy pojazdy załogowe zachowają kontrolę i świadomość sytuacyjną nad całością działań. Rozwiązanie to wpisuje się w szerszy trend modernizacyjny obserwowany w armiach państw zachodnich.
Umowa przewiduje również rozwój produkcji i łańcucha dostaw w Wielkiej Brytanii, co ma wzmocnić krajowy przemysł obronny w obszarze systemów autonomicznych oraz ograniczyć zależność od dostawców spoza Europy.
Czytaj też:
Nigeria inwestuje w lokalny startup wojskowy, który wprowadzi drony i pojazdy do rozminowywania
Kresy.pl / Defence Blog
