Litewski Nanoavionics oficjalnym dostawcą busa dla europejskiego SAR od Eycore
Dotychczas nieujawniony dostawca busa satelitarnego do demonstratora SAR Eycore został ujawniony – to litewski Nanoavionics, należący do norweskiego Kongsberga. Nowy europejski satelita SAR wejdzie na orbitę w 2026 r. i będzie istotnym krokiem w budowie suwerennych zdolności obserwacyjnych dla obronności NATO.
Eycore, producent kompaktowych radarów z syntetyczną aperturą (SAR), oraz Kongsberg NanoAvionics, dostawca małych satelitów, ogłosiły strategiczną współpracę przy wyniesieniu na orbitę pierwszego demonstratora SAR firmy Eycore. Dotychczas nieujawniony dostawca busa satelitarnego dla tego testowego projektu został oficjalnie wskazany – jest nim litewska firma Nanoavionics, która obecnie należy do norweskiego koncernu Kongsberg (posiadającego 77 proc. udziałów).
Celem tej misji jest potwierdzenie pełnych europejskich możliwości obrazowania radarowego niezależnych od pogody, zaprojektowanych z myślą o zastosowaniach obronnych i bezpieczeństwa dla państw NATO oraz sojuszników.
Czytaj także: Iceye na radarze polskiego rządu. Rozmowy o przejęciu udziałów w firmie satelitarnej
Start satelity przewidziany jest na pierwszy kwartał 2026 r., w ramach misji SpaceX Falcon 9 Transporter, z orbity słoneczno-synchronicznej na wysokości 510 km. Kluczowym elementem misji jest aktywna antena fazowa SAR Eycore, wyposażona w jeden panel stały i cztery rozkładane, umożliwiające uzyskanie dużej apertury przy zachowaniu kompaktowych wymiarów podczas wynoszenia. Ładunek zostanie zintegrowany ze sprawdzonym mikrosatelitarnym busem MP42 od NanoAvionics, który zapewni odpowiednią moc szczytową, sterowanie orientacją, stabilizację oraz szybki przesył danych na potrzeby obrazowania SAR.
Misja przewiduje demonstrację kilku trybów obrazowania, dostosowanych do zróżnicowanych potrzeb wywiadowczych i operacyjnych. Obejmują one tryb Stripmap do szerokopasmowego skanowania, Spotlight dla wysokorozdzielczego obrazowania priorytetowych obszarów oraz ScanSAR do obserwacji rozległych terenów. Te rozwiązania umożliwią operatorom płynne przełączanie między monitoringiem dużych powierzchni, np. granic państwowych, a szczegółową obserwacją na poziomie pojedynczych pojazdów. System przeznaczony jest do zastosowań ISR, bezpieczeństwa morskiego, ochrony granic i szybkiego reagowania kryzysowego.
Równolegle z pierwszą misją Eycore i NanoAvionics rozwijają nowy, ulepszony bus satelitarny oraz kolejnej generacji ładunek SAR, mający oferować wyższą rozdzielczość, większą szerokość obrazowania, dłuższy czas pracy i lepsze kąty patrzenia, co pozwoli zbudować jeszcze bardziej zaawansowane europejskie rozwiązania obserwacyjne na potrzeby obronności i bezpieczeństwa.
Jak podkreślił Tomasz Kusowski, współzałożyciel i wiceprezes zarządu Eycore: „Partnerstwo z niezawodnym dostawcą busa, jakim jest Kongsberg NanoAvionics, pozwala nam skoncentrować się na doskonaleniu naszej technologii SAR i zminimalizować ryzyko platformy, wyniesienia i operacji. Ten demonstrator to punkt wyjścia do stworzenia europejskich satelitów SAR, które zapewnią taktyczne dane dla bezpieczeństwa i obronności”.
Z kolei Atle Wøllo, CEO Kongsberg NanoAvionics, zwraca uwagę na rosnące zapotrzebowanie w Europie na suwerenne systemy obserwacji Ziemi: „W całej Europie widzimy wzrost popytu na krajowo kontrolowane, niezależne od pogody systemy obserwacji. Łącząc nasze satelity z sensorami Eycore, oferujemy rządom szybkie i efektywne kosztowo narzędzie do budowy własnych zdolności SAR, które wzmacniają bezpieczeństwo i odporność państw”.
Na platformie X.com projekt nazwano „satelitą Rzeczpospolitej Obojga Narodów”:
🇵🇱 🛰️ Eycore SAR 1, czyli satelita Rzeczpospolitej Obojga Narodów 😉
Dotychczas nieujawniony dostawca busa dla pierwszego, testowego radaru SAR od Eycore właśnie się ujawnił. Jest nim litewski Nanoavionics, należący dziś do norweskiego koncernu Kongsberg (77% udziałów).
1/6 pic.twitter.com/TLRPpudcIJ
— Krzysztof Kurdyła (@Chris_Kurdyla) July 31, 2025
kresy.pl/www.defence-industry.eu
