Rok 2027 może być przełomem dla „latających samochodów”. Branża wchodzi w fazę realnej komercjalizacji
Rok 2027 może stać się przełomem dla rynku eVTOL-i, czyli elektrycznych statków pionowego startu i lądowania, określanych potocznie jako „latające samochody”. Chiński XPeng deklaruje, że właśnie wtedy chce rozpocząć pełnoskalowe dostawy swoich pojazdów, na które zebrał już ponad 7 tys. zamówień.
Rok 2027 może stać się momentem przejścia od testów do pierwszych wdrożeń rynkowych pojazdów określanych jako „latające samochody”. Chodzi w praktyce o maszyny typu eVTOL – elektryczne statki pionowego startu i lądowania przeznaczone do krótkich przelotów miejskich. Jednym z głównych graczy zapowiadających szybkie wejście na rynek jest chiński XPeng.
Firma deklaruje, że chce rozpocząć pełnoskalowe dostawy swoich pojazdów w 2027 roku, po uzyskaniu wymaganych certyfikacji i zgód regulatorów. Według prezesa Briana Gu spółka zebrała już ponad 7 tys. zamówień, głównie z rynku chińskiego, i traktuje 2027 rok jako kluczowy dla globalnych testów i współpracy z partnerami. Projekt rozwijany jest przez spółkę zależną AeroHT i dotyczy lekkich jednostek powietrznych przeznaczonych do krótkich tras.
XPeng równolegle inwestuje w inne segmenty nowej mobilności. Testy robotaxi mają rozpocząć się jeszcze w 2026 roku w Kantonie, a produkcja humanoidalnych robotów planowana jest na czwarty kwartał tego samego roku. Firma działa już w około 60 krajach i zakłada dalszą ekspansję zagraniczną.
Na tym tle XPeng wpisuje się w szerszy trend globalny. W Chinach jednym z najbardziej zaawansowanych projektów dysponuje EHang. Spółka rozwija autonomiczny, dwuosobowy model EH216-S, przeznaczony do krótkich lotów miejskich i turystycznych. Firma uzyskała część certyfikacji i przygotowuje się do uruchomienia pierwszych komercyjnych operacji, co może nastąpić wcześniej niż w przypadku XPenga.
W Stanach Zjednoczonych liderami są Joby Aviation oraz Archer Aviation. Obie firmy rozwijają elektryczne powietrzne taksówki dla kilku pasażerów. Joby prowadzi już testy egzemplarzy produkcyjnych i celuje w pierwsze operacje komercyjne przed 2027 rokiem. Archer przygotowuje wdrożenia usług we współpracy z partnerami międzynarodowymi, m.in. w kontekście EXPO 2027.
Równolegle działa firma BETA Technologies, która koncentruje się głównie na zastosowaniach logistycznych i transportowych, oraz Wisk Aero, rozwijająca w pełni autonomiczne powietrzne taksówki z bardziej odległym horyzontem wdrożenia.
Osobną kategorię stanowią projekty próbujące połączyć funkcję pojazdu drogowego i statku powietrznego, jak Alef Aeronautics. Ten segment pozostaje jednak na wcześniejszym etapie rozwoju i nie ma jeszcze tak zaawansowanej ścieżki certyfikacyjnej jak projekty eVTOL rozwijane przez głównych producentów.
Zbieżność harmonogramów największych firm wskazuje, że najbliższe lata będą okresem przełomowym. Wdrożenia będą początkowo ograniczone do wybranych rynków i zastosowań, ale 2027 rok może stać się momentem, w którym „latające samochody” po raz pierwszy pojawią się w realnej ofercie transportowej, a nie tylko w fazie demonstracyjnej.
Czytaj też:
Podhalański GOPR rozpoczyna testy pojazdu Jetson One. Został zaprojektowany przez Polaka
Polska przeprowadziła udany testy rakiety suborbitalnej [+VIDEO]
Kresy.pl / Reuters
