Rusza budowa kolejnych fragmentów S10, która połączy Szczecin z Warszawą. Całą trasą nie pojedziemy przed 2032 rokiem
Droga ekspresowa S10 ma stworzyć brakujące połączenie między Szczecinem, Bydgoszczą i Warszawą. W najbliższych latach kierowcy otrzymają do dyspozycji kolejne odcinki trasy, jednak pełna realizacja inwestycji potrwa dłużej z powodu opóźnień na fragmencie w Wielkopolsce. Docelowo S10 ma stać się alternatywnym korytarzem transportowym dla autostrady A2.
W Polsce trwa realizacja kolejnych odcinków drogi ekspresowej S10, która docelowo ma połączyć Szczecin, Piłę, Bydgoszcz, Toruń, Płock i aglomerację warszawską. Trasa ma wypełnić lukę w krajowej sieci drogowej, tworząc brakujące połączenie biegnące ukośnie przez kraj.
Przez ostatnie trzy dekady zrealizowano główne połączenia wschód–zachód oraz północ–południe, jednak nie powstała jeszcze pełna droga ekspresowa łącząca zachodnią część Pomorza z centralną Polską najkrótszą trasą. Obecnie podróż między Warszawą a Szczecinem wymaga najczęściej korzystania z autostrady A2 i drogi ekspresowej S3, co oznacza konieczność nadłożenia około 70 km.
Rozpoczyna się budowa pod Szczecinem
W województwie zachodniopomorskim Budimex uzyskał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej dla pierwszego odcinka S10 pomiędzy węzłami Szczecin Kijewo i Szczecin Zdunowo.
Nowy fragment będzie miał długość 4,4 km i ominie od północy szczecińskie osiedle Płonia. Trasa połączy autostradę A6 z dalszym przebiegiem S10 prowadzącym w kierunku Piły i Warszawy.
Przekazanie placu budowy zaplanowano na 8 czerwca 2026 roku. W pierwszym etapie wykonawca przeprowadzi roboty przygotowawcze, obejmujące między innymi prace saperskie, karczowanie terenu i wdrożenie tymczasowej organizacji ruchu.
„Jesteśmy gotowi do rozpoczęcia prac w terenie i płynnego przejścia do etapu realizacji. To ważny odcinek dla całego układu komunikacyjnego Szczecina, który pozwoli wyprowadzić ruch tranzytowy poza obszary zabudowane i znacząco poprawi bezpieczeństwo podróży” — powiedział kierownik kontraktu Budimeksu Radosław Koziński.
Ponad 100 kilometrów nowych tras
Po wybudowaniu odcinka Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo trasa połączy się z istniejącym już fragmentem prowadzącym do Stargardu.
Dalsza część inwestycji obejmuje siedem odcinków między Stargardem a Piłą o łącznej długości 109,4 km. Za realizację odpowiadają firmy Budimex i Mirbud. Wszystkie te fragmenty mają zostać ukończone do 2028 roku.
W ramach szczecińskiej inwestycji powstaną dwa nowe węzły drogowe: Szczecin Płonia i Szczecin Zdunowo. Projekt obejmuje również budowę mostu nad rzeką Płonią pełniącego funkcję przejścia dla zwierząt, dwóch dodatkowych przejść dla zwierząt, wiaduktów drogowych oraz przejścia dla pieszych i rowerzystów.
Największa przeszkoda znajduje się w Wielkopolsce
Opóźnienia dotyczą odcinka Piła–Wyrzysk o długości 28 km.
Fragment przebiega przez obszar objęty ochroną przyrodniczą ze względu na lęgowiska ptaków. Poznański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oczekuje na decyzję środowiskową od 2021 roku.
Jeżeli decyzja zostanie wydana na przełomie 2026 i 2027 roku, zakończenie budowy tego odcinka będzie możliwe najwcześniej w 2032 roku. Oznacza to, że przez kilka lat na trasie pozostanie istotna luka.
Połączenie z Bydgoszczą, Toruniem i Warszawą
Przed 2032 rokiem gotowe powinny być kolejne fragmenty prowadzące w kierunku Bydgoszczy. Odcinki między Wyrzyskiem a Bydgoszczą podzielono na dwa zadania po około 20 km każde.
Kluczowe znaczenie dla całej inwestycji ma również budowany odcinek między Bydgoszczą a Toruniem. Według obecnych planów kierowcy mają otrzymać go do dyspozycji na przełomie 2027 i 2028 roku.
Pierwotnie właśnie w Toruniu miała kończyć się droga ekspresowa S10. Później zdecydowano jednak o przedłużeniu jej przez Włocławek i Płock aż do planowanej Aglomeracyjnej Obwodnicy Warszawy.
W marcu podczas konferencji w Sejmie minister infrastruktury Dariusz Klimczak przedstawił założenia budowy około 120 km nowego odcinka między Włocławkiem, Płockiem i trasą S7.
„Mówimy o bardzo poważnej inwestycji o wartości około 8 mld zł. Droga o długości 120,5 km połączy autostradę A1 na wysokości Włocławka z trasą S7 przez Płock. To projekt kluczowy nie tylko z punktu widzenia transportowego, ale również gospodarczego” — powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Pozostałe inwestycje infrastrukturalne
22 maja Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na realizację odcinka drogi ekspresowej S6 Police–Goleniów o długości 23,4 km, który będzie częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Kluczowym elementem inwestycji będzie 5-kilometrowy tunel pod Odrą, najdłuższy tunel drogowy w Polsce.
W drugiej połowie czerwca ma zostać sfinalizowana międzyrządowa umowa regulująca polskie inwestycje w odbudowę Ukrainy. Najważniejszym projektem na liście będzie przedłużenie autostrady A4 do Lwowa poprzez budowę około 80-kilometrowego odcinka drogi M10.
Jednocześnie budowa odcinka Via Carpatia na Podkarpaciu stanęła w miejscu z powodu niedofinansowania spółki odpowiedzialnej za budowę. Polski fragment ma być częścią trasy biegnącej przez Litwę, Słowację, Węgry, Rumunię, Bułgarię aż do Grecji
Czytaj: Budowa Via Carpatia zagrożona. Resort zapowiada możliwy nowy przetarg
Kresy.pl/Forsal.pl/budimex.pl
