Warszawa Wschodnia do przebudowy. Złożono 6 ofert modernizacyjnych
PKP PLK planuje rozpocząć przebudowę stacji Warszawa Wschodnia oraz modernizację odcinka do przystanku Warszawa Stadion, po otwarciu ofert w przetargu obejmującym te prace. Budżet inwestycji wynosi ok. 4 mld zł brutto, a zakończenie robót przewidziano na 2029 rok. Zakres obejmuje m.in. nowe zadaszone perony, modernizację przejść podziemnych, estakadę do linii nr 9 i przebudowę wiaduktów.
W środę PKP Polskie Linie Kolejowe otworzyły oferty w przetargu na przebudowę i modernizację stacji Warszawa Wschodnia oraz odcinka linii średnicowej od Warszawy Wschodniej do przystanku Warszawa Stadion. Do postępowania wpłynęło 6 ofert, a wszystkie zmieściły się w budżecie zamawiającego określonym na 4,606 mld zł brutto.
W ramach inwestycji zasadniczym elementem ma być gruntowna przebudowa stacji Warszawa Wschodnia, obejmująca modernizację peronów, sieci trakcyjnej, torów i istniejących tuneli. Projekt zakłada budowę 7 zadaszonych peronów oraz wyposażenie ich w system dynamicznej informacji pasażerskiej. Przewidziano również przebudowę 3 przejść podziemnych wraz z montażem wind i schodów ruchomych, a także wykonanie nowego łącznika między tunelami.
Na odcinku od Warszawy Wschodniej do przystanku Warszawa Stadion zaplanowano modernizację dwóch istniejących peronów oraz budowę dodatkowego, tymczasowego peronu, przygotowanego na potrzeby utrzymania ruchu podczas prac przy linii średnicowej. W ramach zadania ma powstać brakujący łącznik między przystankiem kolejowym Warszawa Stadion a metrem, dzięki któremu przesiadka między koleją i podziemną koleją ma odbywać się bez wychodzenia na powierzchnię.
Częścią przedsięwzięcia jest również budowa nowej estakady łączącej stację z linią nr 9. Obiekt ma mieć 29 przęseł, długość ponad 1600 m i ma przenosić 2 tory, co ma umożliwić lepsze połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Planowana jest także budowa nowej nastawni wyposażonej w komputerowe systemy sterowania oraz modernizacja urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Zakres prac obejmuje ponadto przebudowę wiaduktów kolejowych nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.
Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum INTOP, Track Tec Construction i Unibep, proponując 2,34 mld zł netto, czyli 2,88 mld zł brutto. Druga pod względem ceny propozycja należy do firmy Torpol i wynosi 2,96 mld zł netto, czyli 3,64 mld zł brutto. Kolejne oferty złożyły konsorcjum Intercor, Pomorskiego Przedsiębiorstwa Mechaniczno-Torowego i Adamietz Warszawa na 3,09 mld zł netto, czyli 3,81 mld zł brutto, a także ZUE oraz węgierska Duna Polska na 3,15 mld zł netto, czyli 3,87 mld zł brutto.
Piątą pod względem ceny ofertę przedstawił Budimex w konsorcjum z Budimex Kolejnictwo i Mostostalem Kraków, proponując 3,22 mld zł netto, czyli 3,96 mld zł brutto. Najdroższą propozycję złożyło tureckie konsorcjum Gülermak i Trakcja na 3,25 mld zł netto, czyli prawie 4 mld zł brutto, co oznacza różnicę między skrajnymi ofertami przekraczającą 900 mln zł netto.
Przetarg na przebudowę stacji Warszawa Wschodnia ogłoszono w sierpniu 2025 roku. PKP PLK zakładają rozpoczęcie prac w 2026 roku oraz ich zakończenie w 2029 roku, przy finansowaniu inwestycji z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS). Zakończenie modernizacji Warszawy Wschodniej ma umożliwić rozpoczęcie zasadniczej przebudowy linii średnicowej w centrum stolicy.
Stacja Warszawa Wschodnia obsługuje niemal 1000 pociągów na dobę, w tym około 280 dalekobieżnych i 670 aglomeracyjnych. PKP PLK to w 100 proc. spółka Skarbu Państwa, zarządzająca krajową infrastrukturą kolejową i siecią około 18,8 tys. km linii, odpowiadająca także za zarządzanie i synchronizację ruchu oraz opracowywanie i aktualizowanie rozkładu jazdy pociągów w skali kraju.
Kresy.pl/rynek-kolejowy.pl
