Cztery największe polskie porty morskie – Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście – podpisały w Sopocie porozumienie o współpracy. Dokument został zawarty 24 czerwca podczas Kongresu Polskie Porty. Porozumienie zakłada podjęcie wspólnych działań na rzecz zwiększenia konkurencyjności, wdrażania innowacji i opracowania programu rozwoju Polskich Portów Morskich do 2035 roku.
Porozumienie podpisano we wtorek, a według przedstawicieli branży „czegoś takiego w historii ich działania jeszcze nie było”. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka podkreślił, że wspólne działania mają wzmocnić pozycję krajowych portów na globalnym rynku, umożliwiając im skuteczniejszą rywalizację o klientów na świecie.
Cztery największe porty morskie Polski podpisały bezprecedensowe porozumienie o współpracy. Czegoś takiego w historii ich działania jeszcze nie było. Razem będą skuteczniej walczyć o globalnego klienta i umacniać pozycję na światowym rynku.
Porozumienie zostało podpisane podczas…
— Arkadiusz Marchewka (@A_Marchewka) June 24, 2025
Założono wzajemne planowanie oraz wdrażanie innowacyjnych technologii zgodnie z trendami światowymi, a także wspólne działania na rzecz uzyskania korzystniejszych warunków wsparcia i finansowania rozwoju polskich portów morskich. Jednym z głównych celów jest opracowanie programu rozwoju Polskich Portów Morskich do 2035 r.
Podczas Kongresu Polskie Porty, Arkadiusz Marchewka wskazał na istotną rolę współpracy sektora publicznego i prywatnego w rozwoju gospodarki morskiej. Przypomniał, że jeszcze rok wcześniej podkreślał znaczenie przekazania branży w ręce fachowców, a obecnie widoczne są tego efekty.
Według danych z 2024 r., polskie porty odnotowały rekordowe wyniki. Łączny zysk netto wyniósł ponad 550 mln zł, co stanowi wzrost o 26 proc. w porównaniu z 2023 r. Przeładunki kontenerów osiągnęły poziom 3,3 mln TEU. Wartość naliczonych w portach przychodów z ceł, VAT i akcyzy sięgnęła 56 mld zł.
Porty Gdańsk, Gdynia oraz Szczecin-Świnoujście w 2024 r. przeładowały łącznie ponad 136 mln ton ładunków, co stanowi drugi najlepszy wynik w historii. Zanotowano jednak spadek wolumenu przeładunków o 6,2 proc. rok do roku, co związane było głównie z mniejszymi przeładunkami węgla i zboża – towary te w poprzednich latach znacząco rosły z uwagi na wojnę na Ukrainie, dlatego obecny spadek określono jako korektę na rynku.
Port Gdańsk utrzymał w 2024 r. drugą pozycję wśród największych portów bałtyckich z wynikiem 77,4 mln ton (spadek o 4,4 proc. rdr). W Porcie Gdynia przeładowano 26,9 mln ton ładunków (spadek o 8,5 proc. rdr), natomiast w Porcie Szczecin-Świnoujście – 32,4 mln ton (spadek o 8,4 proc. rdr). Gdynia utrzymała dziewiąte miejsce wśród największych portów bałtyckich, a Szczecin-Świnoujście spadł z szóstego na siódme, ustępując litewskiej Kłajpedzie.
Wiceminister infrastruktury mówił także o kluczowych inwestycjach w infrastrukturę portową, takich jak terminal instalacyjny morskich farm wiatrowych w Gdańsku, terminal FSRU, terminal zewnętrzny w Gdyni oraz budowa terminala kontenerowego w Świnoujściu, który ma być gotowy do przyjęcia największych jednostek na świecie od 2029 r.
Podkreślono również znaczenie inwestycji w mniejsze porty, które mają wspierać rozwój morskiej energetyki wiatrowej. W tym kontekście podpisano list intencyjny dotyczący współpracy przy rozwoju floty dla morskich farm wiatrowych w Polsce. List podpisały m.in. stocznia CRIST, PGE Baltica, Wike S.A. i Grupa Przemysłowa Baltic. W dokumencie zadeklarowano udział w przetargach na czarter statków instalacyjnych i serwisowych niezbędnych do realizacji projektów Grupy PGE na Bałtyku.
Wiceminister podkreślił także uruchomienie programu odbudowy floty promowej dla polskich armatorów, na który przeznaczono blisko 1,3 mld zł. Pierwsza jednostka ma być gotowa jeszcze w 2024 r.
Marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk podczas kongresu zwrócił uwagę na rosnące znaczenie polskich portów w kontekście globalnych wyzwań gospodarczych, energetycznych i geopolitycznych. Przypomniał, że gospodarka morska w województwie pomorskim odpowiada za blisko 50 tys. miejsc pracy, co stanowi około 8 proc. zatrudnienia w regionie. Podkreślił, że tylko w 2023 r. porty w Gdańsku i Gdyni wygenerowały ponad 8,5 mld zł wpływów do skarbu państwa z tytułu cła, VAT i akcyzy.
Marszałek zaakcentował, że mimo zawirowań rynkowych, takich jak pandemia czy wojna na Ukrainie, polskie porty utrzymują stały wzrost przeładunków. Wskazał na sukcesy inwestycyjne, takie jak otwarcie terminalu kontenerowego T3 w Baltic Hubie. Wezwał także do przyspieszenia realizacji kluczowych projektów infrastrukturalnych, w tym budowy drogi czerwonej do Portu Gdynia, terminala zewnętrznego w Gdyni oraz modernizacji linii kolejowej nr 201.
Zobacz także: Powierzchnia Polski się powiększyła. Nowy terminal kontenerowy Baltic Hub T3 w Gdańsku
Kresy.pl/money.pl
