Warszawa Zachodnia po wielkim remoncie. Nowa hala dworca już otwarta [+FOTO]
Po latach prac i utrudnień podróżni mogą korzystać z nowej hali oraz głównego przejścia podziemnego na stacji Warszawa Zachodnia. Modernizacja jednego z kluczowych węzłów komunikacyjnych kosztowała 2,5 mld zł.
Po latach przebudowy Warszawa Zachodnia zyskała nową halę główną i najdłuższe przejście podziemne dla pasażerów w sieci PKP PLK. Uroczyste otwarcie nastąpiło 28 listopada 2025 roku, kończąc inwestycję wartą około 2,5 mld zł.
Nowe podziemne przejście ma 0,5 km długości – to rekordowa długość w sieci zarządzanej przez PKP PLK. Szerokość tunelu sięga 66 m. Konstrukcja wykorzystuje 11 500 ton stali zbrojeniowej oraz 92,5 tys. m³ betonu.
Modernizacja objęła również perony: 1–7 zostały przebudowane, powstał nowy peron 8, a stary 8 zmienił się w peron nr 9. Perony 1–8 przykrywa dach z panelami fotowoltaicznymi, który uzupełni jedną trzecią zapotrzebowania stacji na energię. Dodatkowo w obiekcie powstała nowa kładka, trzy wiadukty kolejowe, 36 km nowych torów (poprzednio 31 km) oraz 137 nowych rozjazdów (wcześniej 101).
🎉 Warszawa Zachodnia osiągnęła pełną funkcjonalność. Nowe przejście podziemne jest już otwarte❗
Oddaliśmy dziś do użytku prawie 500-metrowy tunel łączący stację z Ochotą i Wolą. Zamyka to jedną z naszych największych inwestycji w kraju, realizowaną przy zachowaniu pełnego… pic.twitter.com/7IqdK1GlsE
— PLK SA (@PKP_PLK_SA) November 28, 2025
Zobacz: Ministerstwo zapowiada połączenia kolejowe „z Polski do Włoch i Austrii”
Podróżni mogą też korzystać z 26 lokali usługowych o łącznej powierzchni 5 300 m² – wcześniej dostępny był tylko tymczasowy dworzec z czterema sklepikami i kasami biletowymi. Całkowita powierzchnia odnowionego obiektu wynosi 28 tys. m², wobec 4 tys. m² wcześniejszego przejścia podziemnego.
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił, że wcześniej wejście do dworca było „ciemne, wąskie, duszne”, a teraz „zmieściłby się w nim Dreamliner”. Prezes PKP PLK, Piotr Wyborski, podkreślił znaczenie stacji: „Jest to stacja o największej liczbie pociągów pasażerskich, które zatrzymują się w ciągu doby w Polsce. Ponad tysiąc pociągów. Co piąty pociąg pasażerski w kraju zatrzymuje się tutaj. Z tej stacji można dojechać we wszystkie zakątki województwa mazowieckiego i do największych miast na terenie kraju”.
Inwestycja została zrealizowana z około 3-letnim opóźnieniem. Jako przyczyny wymieniane są: niezwykła złożoność prac, konieczność ścisłej koordynacji z miejskimi projektami, takimi jak budowa tunelu tramwajowego, a także potrzeba aneksowania umów w związku z rosnącymi kosztami i zmianami technologicznymi.
Czytaj: CPK podpisał umowę na budowę systemu obsługi bagażu z holenderką firmą
plk-sa.pl / warszawa.naszemiasto.pl / Kresy.pl
