3 odpowiedzi

Zostaw odpowiedź

Chcesz przyłączyć się do dyskusji?
Nie krępuj się!

Leave a Reply

  1. malkontent
    malkontent :

    ??? połączenie wożące w jedną stronę , i do tego wielokrotnie droższe niż kontenerowe z szansą na 100% a nawet 200% roczne wzrosty eksportu przy zerowym aktualnie z Polski do Chin to przedsięwzięcie raczej niszowe nie mające znaczenia w skali gospodarczej. Dla porównania największe kontenerowce zabierają na pokład ponad 100.000 kontenerów a największy 200.000 zaś największy skompletowany w USA pociąg towarowy z 9 lokomotywami miał 600 kontenerów ale ustawionych piętrowo !!!. Żadna linia kolejowa nie może konkurować z transportem morskim :-(((

    • marcink
      marcink :

      Nowy Jedwabny Szlak nie powstaje jako konkurencja dla transportu morskiego, bo jak sam wykazałeś nie ma szans. NSJ powstaje jako alternatywa szlaku morskiego. Chiny eksportują ogromne ilości towarów a USA ma najsilniejszą flotę i może cały transport morski z Chin zablokować. Wtedy własnie NJS będzie niezwykle potrzebny. Po za tym kolej jest jednak szybsza i nawet bez blokady są towary, które warto wysłać drożej ale szybciej, gdyby tak nie było nie istniałby transport lotniczy.