Działo pancerne StuG III odnalezione przy lotnisku w Nordholz [+FOTO]
Podczas prac ziemnych przy lotnisku Cuxhaven-Nordholz w Dolnej Saksonii natrafiono na wrak niemieckiego działa pancernego StuG III G. Według nieoficjalnych informacji w ziemi mogą znajdować się kolejne pojazdy pancerne oraz samolot Junkers W 34.
Jak poinformował na początku maja portal zwiadowcahistorii.pl, podczas prac prowadzonych przy lotnisku Cuxhaven-Nordholz w Dolnej Saksonii natrafiono na wrak niemieckiego działa pancernego Sturmgeschütz III, w wersji StuG III G. Odkrycie wzbudziło zainteresowanie środowisk poszukiwaczy i miłośników militariów, ponieważ pojazd wydaje się zachowany w znacznym stopniu.
Znaleziska dokonano w rejonie portowego miasta Cuxhaven, podczas prac związanych z budową nowego pasa startowego. Lotnisko w Nordholz ma historię sięgającą okresu II wojny światowej. Według informacji podawanych przez osoby śledzące sprawę, zdjęcia wraku trafiły do obiegu w sposób nieoficjalny. W Polsce jako jedno z pierwszych opublikowało je Stowarzyszenie Templum.
Z nieoficjalnych doniesień wynika, że teren miał zostać przebadany georadarem. Badanie miało wykazać kolejne duże anomalie pod powierzchnią ziemi. Według relacji, w pobliżu mogą znajdować się jeszcze cztery wraki pojazdów pancernych oraz samolot Junkers W 34.
Na możliwość takiego odkrycia wskazywać mają również starsze źródła. W archiwalnym czasopiśmie Thorstena Perla opisano pojazdy, które miały pozostać w bazie lotniczej Nordholz po kapitulacji Wehrmachtu.
„Pozostałe czołgi w bazie lotniczej Nordholz po kapitulacji niemieckiego Wehrmachtu. Na zdjęciu w lewym górnym rogu widać działo szturmowe III, następnie Jagdpanzer 38 »Hetzer«, następnie dwa działa szturmowe III, po prawej Jagdpanzer Marder III, a w lewym dolnym rogu kolejny StuG III. Uważa się, że samolot to Junkers W 34. Po wycofaniu się Amerykanów, czołgi miały zostać umieszczone w kilku dużych dołach w pobliżu bazy lotniczej i zasypane piaskiem” – czytamy w przywoływanym materiale.
Zobacz też: Odrestaurowany Pz.Kpfw. IV Ausf. J w Kłaninie [+FOTO/VIDEO]
StuG III był jednym z najliczniej produkowanych niemieckich pojazdów pancernych II wojny światowej. Początkowo pełnił funkcję działa szturmowego wspierającego piechotę, później był powszechnie wykorzystywany także do zwalczania czołgów.
From what I understand, will there be new photos? I don’t know. I know the German military muses are involved, but as always German bureaucracy and politics come into play. Will it be interesting? Yes, and that’s not the end of the fun. 3/3 pic.twitter.com/F5ALqTx8o2
— ArkadiuszM Aki Tank (@ArkadiuszMolis1) May 5, 2026
StuG III był niemieckim działem szturmowym z okresu II wojny światowej. Jego koncepcja powstała w 1935 roku, gdy Erich von Manstein zaproponował utworzenie jednostek artylerii szturmowej, które miały bezpośrednio wspierać nacierającą piechotę.
W 1936 roku firma Daimler-Benz otrzymała zadanie opracowania niskiego, opancerzonego pojazdu z armatą kalibru 75 mm. Konstrukcję oparto na podwoziu czołgu Panzerkampfwagen III, a pierwsze prototypy powstały w 1937 roku.
Początkowo StuG III był uzbrojony w krótkolufową armatę, przeznaczoną głównie do niszczenia umocnień i wsparcia piechoty. Sytuacja zmieniła się po rozpoczęciu walk z sowieckimi czołgami T-34. Niemcy przezbroili wówczas pojazd w długolufowe armaty StuK 40 kalibru 75 mm, co pozwoliło skuteczniej zwalczać wozy pancerne przeciwnika.
StuG III był prostszy i tańszy w produkcji niż klasyczne czołgi, dlatego stał się jednym z najliczniej produkowanych niemieckich pojazdów pancernych. Do końca wojny powstało ponad 10,5 tysiąca egzemplarzy w różnych wersjach.
Pojazdy te służyły w jednostkach artylerii szturmowej, a z czasem także w oddziałach pancernych, gdzie często zastępowały brakujące czołgi. Po 1945 roku StuG III nadal pozostawał w użyciu m.in. w Finlandii. Część egzemplarzy trafiła także na Bliski Wschód i była wykorzystywana jeszcze podczas kryzysu sueskiego w 1956 roku oraz wojny sześciodniowej w 1967 roku.
Kresy.pl/zwiadowcahistorii.pl
