Pierwszy od początku wojny gazowiec przepłynął przez cieśninę Ormuz
Gazowiec Mubaraz, przewożący LNG ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich do Chin, jako pierwszy od początku wojny pokonał cieśninę Ormuz. Ruch tym szlakiem niemal zamarł po ataku USA i Izraela na Iran oraz po wprowadzeniu amerykańskiej blokady wobec statków płynących do i z irańskich portów. W rejonie portu Czabahar zgromadziły się tankowce z irańską ropą, a Teheran może wkrótce stanąć przed koniecznością ograniczenia produkcji.
W poniedziałek, po kilku tygodniach pobytu w Zatoce Perskiej, gazowiec Mubaraz ponownie uruchomił transponder i przepłynął przez cieśninę Ormuz, stając się pierwszą tego typu jednostką z LNG, która pokonała ten szlak od początku wojny. Statek przewozi skroplony gaz ziemny ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich i zmierza do Chin.
Może Cię zainteresować: Kanał Panamski korzysta na blokadzie Ormuzu. Ceny za przepłynięcie wzrosły 10-krotnie
Według agencji Bloomberg, która powołała się na dane firm monitorujących żeglugę, Mubaraz przebywał w Zatoce Perskiej co najmniej od początku marca. Pod koniec miesiąca jednostka wyłączyła transponder, a sygnał ponownie pojawił się dopiero w poniedziałek, gdy statek znajdował się na wschód od Półwyspu Indyjskiego, u wybrzeży południowych Indii.
Od połowy kwietnia siły USA egzekwują amerykańską blokadę wobec statków płynących do i z irańskich portów. Z danych satelitarnych wynika, że tankowce załadowane irańską ropą zgromadziły się w rejonie portu Czabahar na południowym wschodzie Iranu, nieco przed linią blokady w cieśninie.
„Nagromadzenie tankowców w okolicy Czabaharu wskazuje, że amerykańska blokada stanowi skuteczną barierę dla irańskiego eksportu. Iran nadal ładuje ropę na statki, ale wkrótce może zostać zmuszony do wstrzymania produkcji z powodu wyczerpania się miejsca w magazynach” — oceniła agencja Bloomberg.
Nie wiadomo, iloma pustymi tankowcami dysponuje jeszcze Iran. Według agencji Teheran przywraca do służby starsze jednostki. W zeszłym tygodniu sygnał z Zatoki Perskiej zaczął nadawać wyprodukowany 30 lat temu wielki tankowiec typu VLCC, który może pomieścić do 2 mln baryłek ropy.
Jednostka, która ostatni ładunek dostarczyła w 2023 roku, obecnie zmierza na zachód w kierunku wyspy Chark. To właśnie stamtąd Iran eksportuje większość swojej ropy.
W ostatnich miesiącach przez cieśninę Ormuz przepłynął również luksusowy jacht Nord, należący do rosyjskiego miliardera Aleksieja Mordaszowa, jednego z kluczowych sojuszników prezydenta Rosji Władimira Putina. Był to jeden z niewielu prywatnych statków, które pokonały ten szlak mimo blokady kluczowego kanału żeglugowego.
Według portalu Maritime Traffic, USA nie egzekwują w pełni blokady irańskich portów, bo taki charakter miała mieć blokada ogłoszona przez prezydenta Donalda Trumpa 12 kwietnia. 27 kwietnia informowano, że w ciągu doby przez Cieśninę Ormuz przepłynęło kilka statków handlowych, które zostały przepuszczone zarówno przez Irańczyków, jak i Amerykanów.
W poniedziałek Iran zaproponował otwarcie Cieśniny Ormuz pod warunkiem całkowitego przerwania działań zbrojnych USA i Izraela, także w Libanie oraz gwarancji ich trwałego zakończenia i zakończenia przez Amerykanów działań zmierzających do blokowania irańskich portów. Byłby to warunek wstępny dla rozmów o irańskim programie atomowym w dalszej kolejności. Propozycja została przekazana Stanom Zjednoczonym za pośrednictwem mediatorów, w tym Pakistanu.
Prezydent USA Donald Trump oraz jego doradcy ds. bezpieczeństwa narodowego ocenili tę propozycję sceptycznie. Prezydent miał omawiać szczegóły oferty z zespołem w poniedziałek rano. Choć propozycja nie została formalnie odrzucona, Trump zasugerował, że Teheran nie prowadzi rozmów w sposób uczciwy i nie wykazuje gotowości do spełnienia kluczowego warunku USA, czyli zaprzestania wzbogacania uranu oraz rezygnacji z ambicji nuklearnych.
Kresy.pl/Bloomberg
