Putin postuluje zwiększenie transportu towarów szlakiem arktycznym

Prezydent Rosji Władimir Putin polecił rządowi, by wraz z Radą Morską przygotował propozycje mające na celu poprawę efektywności transportu towarowego szlakiem arktycznym.

Zapis taki znalazł się w wykazie instrukcji po Wschodnim Forum Ekonomicznym, które odbyło się 5 września 2025 r. Koncepcja tworzenia Transarktycznego Korytarza Transportowego (TTK) obemuje, według piszącej o sprawie agencji Interfax nie tylko żeglugę morską, ale również wykorzystanie syberyjskich rzek: Jeniseju, Leny, Obu. Koncepcje jego rozwoju rząd ma przygotować do 15 lutego przyszłego roku.

Rząd ma też przygotować plan rozwoju budowy statków transportowych: kontenerowców i masowców, gazowców, pogłębiarek i holowników właśnie dla Transarktycznego Korytarza Transportowego.

Ponadto rząd Michaiła Miszustina otrzymał od rosyjskiego prezydenta polecenie podjęcia działań w celu rozwoju multimodalnych centrów transportowo-logistycznych w Dalekowschodnim Okręgu Federalnym oraz poprawy efektywności już istniejących, w tym na przejściach kolejowych Niżnielenińskoje (Żydowski Okręg Autonomiczny) i Błagowieszczeńsk (obwód amurski).

Kolejny ma zostać taki terminal zorganizowany na moście budowanym właśnie na rzece Tuman wyznaczającej granicę między Rosją a Koreą Północną. Most ma zostać uruchomiony w 2026 roku, a inwestycja ma obejmować dostoswanie dróg prowadzących do przeprawy.

Transarktyczny Korytarz Transportowy obejmuje obecnie porty Sankt Petersburg – Murmańsk – Archangielsk – Władywostok. TTK znajdować się będzie na tak zwanej Północnej Drodze Morską (NSR), której granice określa Kodeks Żeglugi Handlowej: przebiega od archipelagu Nowej Ziemi na zachodzie do Przylądka Dieżniewa na Czukotce.

Rosja dąży do zbudowania międzynarodowej alternatywy transportowej w Arktyce z wykorzystaniem TTK, podkreślając, że Północna Droga Morska, jako połączenie między Europą a Azją Wschodnią, jest o 30 proc. krótsza niż trasa z Europy do Azji przez Kanał Sueski.

Z trasy tej skorzystał niedawno chiński statek o pojemności 54 tys. ton, który ruszył z portu Ningbo do Europy. Chiński kontenerowiec pod liberyjską banderą o nazwie Istanbul Bridge pokonał trasę do Gdanska w dniach 22 września – 18 października, czyli w czasie wyraźnie krótszym niż tradycyjny rejs przez Kanał Sueski, który przeciętnie trwa 40 dni.

Czytaj także: Rosja uruchamia rejsy kontenerowca do obwodu królewieckiego

interfax.ru/kresy.pl