“Pasażerów z południa Polski zapraszamy do CPK przez Warszawę Zachodnią”. Wilk krytykuje rządowe plany “urealnienia” inwestycji

Pasażerów z południa Polski zapraszamy do CPK przez Warszawę Zachodnią. Z uśmiechem – zwraca uwagę Maciej Wilk, odnosząc się do planów “urealnienia” projektu przez obecny rząd i odłożenia “na później” łącznika lotniska z Centralną Magistralą Kolejową.

W poniedziałek Maciej Wilk, ekspert ds. lotnictwa, dyrektor operacyjny kanadyjskich linii lotniczych, prezes stowarzyszenia Tak dla CPK, ponownie skrytykował rzekome “urealnienie” projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego przez obecny rząd.

“W ramach UREALNIENIA węzła kolejowego CPK Panowie @LasekMaciej i @PiotrMalepszak postanowili odłożyć „na później” łącznik lotniska z Centralną Magistralą Kolejową (pakiet 2 i 3 na mapie). Pasażerów z południa Polski zapraszamy do CPK przez Warszawę Zachodnią. Z uśmiechem” – podkreślił na platformie X, dołączając do wpisu obrazującą to mapę. 

W ramach UREALNIENIA węzła kolejowego CPK Panowie @LasekMaciej i @PiotrMalepszak postanowili odłożyć „na później” łącznik lotniska z Centralną Magistralą Kolejową (pakiet 2 i 3 na mapie) 🤦‍♂️

Pasażerów z południa Polski zapraszamy do CPK przez Warszawę Zachodnią. Z uśmiechem 🤡 pic.twitter.com/PPwwSdeN7l

— Maciej Wilk ✈️🌎🇵🇱🇨🇦 (@MacVVilk) October 7, 2024

Do jego komentarza odniósł się wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. “Odłożenie na później wynika z przyjętego w 10/23 przez rząd programu inwestycyjnego CPK. Nie ujęto finansowania tych pakietów i rozpoczęcia realizacji do 2030. P.S. Swego czasu pisałem żeby nie dotykał Pan tematów kolejowych, bo jest Pan wprowadzany w błąd i wprowadza innych” – odpowiedział.

Odłożenie na później wynika z przyjętego w 10/23 przez rząd programu inwestycyjnego CPK. Nie ujęto finansowania tych pakietów i rozpoczęcia realizacji do 2030.
P.S.
Swego czasu pisałem żeby nie dotykał Pan tematów kolejowych, bo jest Pan wprowadzany w błąd i wprowadza innych.

— Piotr Malepszak (@PiotrMalepszak) October 7, 2024

“Zacznijmy od tego, że Panowie nie potwierdzili w ogóle zamiaru budowy CMK Północ, zatem program z 2023 nie ma tu znaczenia O masakrze dokonanej na stacji kolejowej i pociągach KDP nie zatrzymujących się w CPK w ogóle nie wspomnę. Robicie wszystko żeby ten projekt pozbawić sensu” – odpisał mu Maciej Wilk.

Jak dodał, “zdaniem Pana CMK Północ to temat na 2040+. Zatem, ponownie, proszę nie zasłaniać się planem z 2023 bo tam przynajmniej był jasno wyrażony ZAMiAR realizacji tej inwestycji A Pan w tym czasie doradzał gminie Jaktorów ‘Jaktorów bez torów. Takiego wała, Panie Horała'”.

“I a propos wprowadzania w błąd to przywoływany przez Pana Ministra program inwestycyjny zakładał złożenie wniosku o DŚ dla CMK Północ, a więc i dla kompletnego węzła kolejowego, do końca 2026 i złożenie wniosku o pozwolenie na budowę do końca 2030 Zatem nakłady inwestycyjne na całą fazę przygotowawczą jak najbardziej ujęte były w programie. I nade wszystko – TO SIĘ MIAŁO DZIAĆ. A od Was słyszymy, że to trzeba usiąść i się zastanowić. Kto więc tu kogo wprowadza w błąd, Szanowny Panie Ministrze?” – podsumował prezes stowarzyszenia Tak dla CPK.

W przestrzeni publicznej od miesięcy trwała dyskusja o przyszłości projektu CPK.

Premier Donald Tusk ogłosił w czerwcu decyzję w sprawie projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zapowiedział, że Polska „już za kilka lat” stanie się “jednym wielkim megalopolis”. Według niego, w „projekt nowoczesnej komunikacji” miałyby zostać włączone „wszystkie duże miasta” w naszym kraju, a inwestycja miałaby objąć zbudowanie lotniska pod Baranowem do 2032 roku i rozbudowę regionalnych portów lotniczych. Premier mówił też w tym kontekście o rozwoju Polskich Linii Lotniczych LOT. Wyraził jednak opinię, że LOT “gigantów nie dogoni”.

Jak pisaliśmy, według przedstawionej przez Tuska koncepcji, połączenia kolejowe w ramach CPK mają zostać znacząco zmodyfikowane, koncentrując się na połączeniu największych miast ze sobą i z Warszawą w taki sposób, by podróż koleją ze stolicy do Warszawy, Wrocławia, Katowic czy Gdańska trwała 100 minut. „Gęsta sieć będzie obsługiwała realne potoki pasażerów, a nie ideologiczne wymysły” – oświadczył szef rządu. Dodał, że na początku ma powstać tzw. Y – igrek, czyli Kolej Dużych Prędkości, łącząca Warszawę i Łódź z rozwidleniem na Poznań i Wrocław. Drugi element, nazwany „blisko lotnisko”, zakłada rozbudowę sieci lotnisk regionalnych.

Tymczasem powołany przez nowy rząd prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego Filip Czernicki uważa, że nie możemy otworzyć nowego lotniska za wcześnie, gdy Okęcie i Modlin wciąż będą miały niewykorzystaną, a uzyskaną dzięki nowym inwestycjom przepustowość.

Należy w tym kontekście przypomnieć, że Niemcy ogłosili niedawno, iż do 2030 roku wybudują we Frankfurcie największy i najnowocześniejszy lotniczy port przeładunkowy w Europie.

Czytaj również: Węgry chcą stworzyć hub lotniczy we współpracy z firmą, która miała być inwestorem CPK

Kresy.pl