Włoskie służby zajęły statek. Podejrzenie obejścia sankcji przez Rosję [+VIDEO]
W porcie w Brindisi zatrzymano statek przewożący 33 tysiące ton żelaza pochodzącego z obszaru objętego unijnymi sankcjami wobec Rosji. Śledczy wskazują na fałszowanie dokumentów oraz celowe wyłączenie systemów lokalizacyjnych jednostki.
W ostatnich dniach, po zakończeniu czynności prowadzonych przez włoską Guardia di Finanza oraz Agencję Celną w Brindisi, pod nadzorem miejscowej prokuratury, zastosowano tryb pilnego zabezpieczenia statku handlowego pływającego pod banderą niewielkiego państwa Oceanii. Jednostka przypłynęła do portu w Brindisi z rejonu rosyjskich wód Morza Czarnego i przewoziła ładunek 33 tysięcy ton żelaza.
Decyzja o zajęciu statku i całego ładunku została podjęta w związku z obowiązującymi przepisami rozporządzenia Unii Europejskiej 833/2014, regulującego sankcje wobec Federacji Rosyjskiej w następstwie konfliktu rosyjsko-ukraińskiego. Przepisy te zakazują między innymi prowadzenia określonych operacji handlowych w wybranych portach rosyjskich oraz importu niektórych kategorii towarów na rynek Unii Europejskiej.
Zobacz też: Rosyjski okręt szpiegowski w okolicy japońskich wysp [+FOTO]
Po zawinięciu statku do portu w Brindisi zgłoszenie importowe zostało automatycznie wytypowane do kontroli przez systemy analizy ryzyka administracji celnej. Powodem była zarówno kategoria przewożonego towaru, jak i jego deklarowane pochodzenie geograficzne. Następnie przeprowadzono szczegółowe kontrole we współpracy Guardia di Finanza i służb celnych, przy wsparciu specjalistów z jednostek aeromorskich.
W toku tych czynności ujawniono poważne nieprawidłowości w dokumentacji pokładowej, dotyczące miejsc postoju statku oraz lokalizacji załadunku żelaza. Analiza zapisów systemu ECDIS, czyli obowiązkowego elektronicznego systemu nawigacyjnego stosowanego na dużych jednostkach, wykazała, że statek przebywał i prowadził operacje załadunkowe w rosyjskim porcie Noworosyjsk w dniach od 13 do 16 listopada 2025 roku. Port ten znajduje się na liście obiektów objętych unijnymi sankcjami.
Dodatkowo ustalono, że w pobliżu Noworosyjska wyłączono system AIS, czyli transponder umożliwiający identyfikację jednostki oraz przekazywanie w czasie rzeczywistym danych o jej pozycji, kursie i prędkości. Zdaniem śledczych działanie to miało na celu utrudnienie geolokalizacji statku oraz kontroli jego trasy przez właściwe organy. Informacje te potwierdzono także poprzez analizę danych z międzynarodowej bazy Lloyd’s Global Maritime.
Na podstawie zgromadzonych materiałów odtworzono rzeczywisty przebieg rejsu oraz operacje przeprowadzone z naruszeniem unijnych regulacji sankcyjnych. Statek wraz z ładunkiem żelaza został objęty zabezpieczeniem, które następnie zatwierdził sędzia śledczy i podtrzymał sąd odwoławczy. Importer, armator oraz wybrani członkowie załogi zostali objęci postępowaniem karnym w związku z podejrzeniem obejścia sankcji Unii Europejskiej, przy zachowaniu zasady domniemania niewinności do czasu prawomocnego rozstrzygnięcia sprawy.
Kresy.pl
