PGZ i Rolls-Royce zacieśniają współpracę przy wspólnej produkcji silników dla polskiej armii
Polska Grupa Zbrojeniowa i Rolls-Royce Solutions GmbH zawarły porozumienie obejmujące serwis, remonty oraz rozwój zdolności produkcyjnych w obszarze układów napędowych MTU używanych przez Wojsko Polskie. Współpraca ma objąć także napędy okrętowe, istotne w kontekście nowych fregat. Obecnie Polska nie ma żadnych krajowych konstrukcji silników i opiera się na zagranicznych licencjach.
W środę w Polsce Polska Grupa Zbrojeniowa oraz Rolls-Royce Solutions GmbH podpisały porozumienie o współpracy przy realizacji wspólnych projektów obejmujących układy napędowe MTU wykorzystywane przez Siły Zbrojne RP. Dokument objął serwisowanie i remonty silników MTU używanych w wojskowej flocie pojazdów, a także otworzył drogę do budowy zdolności przemysłowych w zakresie produkcji kompletnych układów napędowych oraz podzespołów silników.
#podpisane | @PGZ_pl 🤝 @RollsRoyce
Wzmacniamy partnerstwo na rzecz polskich sił zbrojnych! Prezes Zarządu PGZ @AdamLeszkiewicz i Wiceprezes Marcin Idzik podpisali dziś w imieniu PGZ porozumienie o współpracy z Rolls-Royce Solutions GmbH w sprawie realizacji wspólnych projektów… pic.twitter.com/rYgoKRZ7lE
— Polska Grupa Zbrojeniowa🇵🇱 (@PGZ_pl) March 4, 2026
Polska Grupa Zbrojeniowa wskazała, że współpraca z partnerem przemysłowym ma znaczenie dla rozwoju krajowych kompetencji produkcyjnych i logistycznych, w tym wytwarzania części zamiennych oraz włączania podmiotów z Polski do szerszego łańcucha dostaw.
„Polska Grupa Zbrojeniowa współpracuje z globalnymi partnerami przemysłowymi, a jednym z najważniejszych jest firma Rolls-Royce. Współpracujemy m.in. przy produkcji Borsuka oraz okrętów w ramach programu Miecznik. Dzisiejsze porozumienie stwarza nam szansę na pozyskanie zdolności w zakresie produkcji części zamiennych i komponentów jednostek napędowych, możliwość włączenia do globalnego łańcucha kwalifikowanych dostawców RRS oraz realizację wspólnych projektów dla państw trzecich” — powiedział pierwszy wiceprezes PGZ Arkadiusz Bąk.
Uzgodniony zakres współpracy dotyczy układów napędowych MTU stosowanych w pojazdach opancerzonych, w tym w bojowym wozie piechoty Borsuk, napędzanym silnikiem MTU 8V199. Strony podkreśliły, że wiele pojazdów wykorzystywanych przez Wojsko Polskie opiera się na jednostkach MTU, co wzmacnia znaczenie zapowiadanych zdolności serwisowych i remontowych oraz budowy potencjału produkcyjnego w kraju.
„Rolls-Royce Power Systems od dziesięcioleci jest niezawodnym partnerem Sił Zbrojnych RP. Wiele pojazdów w obecnej flocie wojskowej jest napędzanych silnikami MTU. Nowy bojowy wóz piechoty Borsuk, zamówiony przez polską armię w liczbie ponad 1000 sztuk, również jest napędzany silnikiem MTU 8V199” — dodał wiceprezes ds. sprzedaży w Rolls-Royce Power Systems Paul Röck.
Równolegle w Polsce zapowiedziano nawiązanie współpracy w zakresie silników okrętowych. Wątek ten powiązano z planami wykorzystania jednostek MTU 20V8000 M71 jako napędu nowych fregat rakietowych typu Wicher, wyposażanych w cztery silniki wysokoprężne.
Rolls-Royce Power Systems, do którego należy Rolls-Royce Solutions GmbH, ma siedzibę w Friedrichshafen w południowych Niemczech i zatrudnia około 11 tys. osób. Spółka produkuje silniki wysokoprężne i systemy napędowe marki MTU dla statków, ciężkich pojazdów lądowych, kolejowych i obronnych oraz dla przemysłu naftowego i gazowego, a także oferuje systemy diesla i gazu oraz kontenery akumulatorowe do zastosowań o znaczeniu krytycznym, zasilania awaryjnego i ciągłego, skojarzonego wytwarzania ciepła i energii elektrycznej oraz mikrosieci.
Obecnie Polska nie prowadzi krajowej produkcji silników do BWP, AHS, czołgów czy ciężarówek. Podobnie sprawa ma się z przekładniami, funkcjonują jedynie krajowe kompetencje licencyjne i serwisowo-remontowe. Nawet polska konstrukcja BWP Borsuk używa przekładni Allison 3040 MX, czyli rozwiązania amerykańskiego.
W październiku zeszłego roku Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. podpisały nową umowę licencyjną z amerykańską firmą Allison Transmission Inc., która umożliwi serwisować i remontować przekładnie do kluczowych pojazdów bojowych, a także czołgów Abrams i haubic K9PL.
W przypadku czołgów K2PL, które będą montowane w Polsce, przekładnie HSWL ma dostarczyć niemiecki koncern RENK Group AG.
Kresy.pl/Bankier.pl
