2 odpowiedzi

Zostaw odpowiedź

Chcesz przyłączyć się do dyskusji?
Nie krępuj się!

Leave a Reply

    • xxx
      xxx :

      To ma być następca Mi-8/17, więc Caracal był najlepszym wyborem zresztą tylko on spełniał warunki przetargu, S-70i i AW149 są po prostu za małe (mogli zaproponować S-92 i AW101) oraz odstają osiągami (prędkość przelotowa, ładowność, maksymalny pułap, masa startowa, czas wznoszenia) od Caracala. To co Agusta Westland zaproponowała to jest kpina, pierwsze dostawy śmigłowców zaproponowali w 2019 roku (termin w przetargu to 2017), aby to obejść zaproponowała wersje cywilną od 2017 (ciekawe co z tym później byśmy zrobili?). Z kolei Sikorsky proponował S-70i czyli uboższą wersje UH-60 Black Hawk, w cenie podobnej do konkurencji i to w dodatku bez uzbrojenia (oznacza to zwiększenie kosztów i opóźnienia), oczywiście oferta nie obejmowała przekazania serwisu w polskie ręce, natomiast Świdnik opóźnia modernizacje Sokołów już 8 lat (chcą wyciągnąć jak najwięcej pieniędzy) i się od tego ciągle wykręca, a na AW149 nie zaproponował pełnego przekazania zdolności serwisowych, nie wiadomo gdzie zresztą produkowano by te maszyny bo tego nie sprecyzowano a jedyna linia produkcyjna tych śmigłowców jest we Włoszech. WZL1 w Łodzi (tam gdzie ma zainwestować Airbus) należy do skarbu państwa i to państwo będzie mieć kontrole nad serwisowaniem i nie będzie podobnych sytuacji jak ta ze Świdnikiem.