Wojsko inwestuje w nowe czołgi, ale nadal naprawia sprzęt po Bundeswehrze
Wojsko Polskie modernizuje armię przez zakupy Abramsów, K2 i nowoczesnej artylerii, ale nadal musi utrzymywać starszy sprzęt pozyskany przed laty z Niemiec. 43. Wojskowy Oddział Gospodarczy w Świętoszowie podpisał umowy na naprawy pojazdów i podzespołów, których łączna wartość wynosi około 1,5 mln zł.
Jak podał serwis Spider’s Web w sobotę, 43. Wojskowy Oddział Gospodarczy w Świętoszowie rozstrzygnął pakiet postępowań dotyczących napraw starszego sprzętu pozyskanego z niemieckich nadwyżek. Portal nie wskazał dat podpisania poszczególnych umów.
Wojskowy Oddział Gospodarczy w Świętoszowie zawarł umowy dotyczące remontów takich pojazdów i ich podzespołów. Wartość prac oszacowano na około 1,5 mln zł. Na liście znalazły się m.in. transportery M113, ciężarówki Mercedes-Benz 1017 oraz elementy związane z czołgami Leopard 2.
Największą pozycją jest naprawa główna silników do transporterów M113. Koszt tych prac wynosi 748 tys. zł. Kolejne 392 tys. zł wojsko przeznaczy na remont skrzyni biegów, a 45 tys. zł na naprawę główną prądnicy.
Tego typu remonty obejmują znacznie głębsze prace niż zwykła obsługa techniczna. W praktyce oznaczają demontaż danego zespołu, sprawdzenie jego stanu, wymianę zużytych części, odtworzenie wymaganych parametrów i ponowne sprawdzenie działania. W przypadku starszego sprzętu jest to trudniejsze niż przy nowych konstrukcjach, ponieważ części bywają mniej dostępne, a zaplecze serwisowe musi utrzymywać kompetencje do obsługi systemów sprzed lat.
Drugą grupę sprzętu stanowią ciężarówki Mercedes-Benz 1017. To pojazdy wojskowe średniej klasy, które trafiły do Polski wraz z niemieckim pakietem sprzętowym. Choć nie są efektowne jak czołgi czy artyleria, pełnią podstawowe zadania logistyczne: przewożą ludzi, części, narzędzia, wyposażenie i zapasy potrzebne jednostkom wojskowym.
Remonty obejmują również elementy układów jezdnych i napędowych. W przypadku sprzętu pancernego zużycie takich części jest naturalne, ponieważ pojazdy pracują pod dużym obciążeniem, w trudnym terenie, przy stałych wibracjach i kontakcie z błotem, piaskiem oraz innymi przeszkodami. Awaria pozornie mniej spektakularnego komponentu może unieruchomić cały pojazd, nawet jeśli jego uzbrojenie, optyka czy elektronika pozostają sprawne.
Sprawa pokazuje przejściowy charakter obecnej modernizacji Wojska Polskiego. Z jednej strony armia odbiera lub zamawia nowoczesne systemy, takie jak Abramsy, K2, Kraby, K9 czy HIMARS. Z drugiej — nadal musi korzystać z wyposażenia odziedziczonego po wcześniejszych etapach rozbudowy sił zbrojnych.
Utrzymywanie starszego sprzętu nie musi być samo w sobie problemem, jeżeli służy on do zadań pomocniczych, logistycznych lub szkoleniowych, a koszty jego eksploatacji pozostają uzasadnione. Ryzyko pojawia się wtedy, gdy wysłużone pojazdy mają zastępować nowoczesne zdolności bojowe albo gdy ich utrzymywanie nie jest powiązane z jasnym planem wymiany.
W praktyce modernizacja armii oznacza więc nie tylko zakup nowego sprzętu, ale również wieloletnie utrzymywanie kilku generacji uzbrojenia i pojazdów jednocześnie. Nowe czołgi są przyszłością wojsk pancernych, ale starsze transportery, ciężarówki i podzespoły techniczne wciąż pozostają częścią wojskowej codzienności.
Zobacz: Polska zamawia setki tysięcy sztuk amunicji 155 mm. Umowa za ponad 13,5 mld zł
