Południowokoreański KF-21 Boramae jedną z opcji dla indyjskich sił powietrznych
Wobec rezygnacji Indii z zakupu amerykańskich F-35 i rosnącej presji regionalnej, nowym kandydatem w programie MRFA stał się południowokoreański myśliwiec wielozadaniowy KF-21 Boramae. Konstrukcja może zyskać przewagę dzięki niższym kosztom, otwartej architekturze i kompatybilności z rodzimymi rozwiązaniami.
W ramach indyjskiego programu pozyskania nowych wielozadaniowych myśliwców MRFA (Multi-Role Fighter Aircraft), rozważana jest konstrukcja południowokoreańska – KF-21 Boramae. Jak donoszą indyjskie media branżowe, Siły Powietrzne Indii (IAF) analizują możliwość wprowadzenia tej maszyny jako rozwiązania przejściowego przed wdrożeniem własnego samolotu Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), planowanego na 2035 rok.
Na początku sierpnia agencja Bloomberg, powołując się na źródła zaznajomione z przebiegiem rozmów między USA a Indiami, poinformowała o rezygnacji New Delhi z zakupu myśliwców F-35. Wskazywano na spory dotyczące ceł wprowadzonych przez administrację prezydenta Trumpa oraz na bliską współpracę Indii z Rosją, co nie spotyka się z aprobatą Waszyngtonu.
Zobacz też: ZEA dołączają do programu południowokoreańskiego myśliwca nowej generacji KF-21 Boramae
W związku z tym z listy potencjalnych dostawców odpadł jeden z głównych kandydatów. Tymczasem indyjskie siły powietrzne zgłosiły potrzebę zakupu 40–60 myśliwców piątej generacji, które miałyby utrzymać potencjał bojowy do czasu wejścia AMCA do służby. Wśród analizowanych opcji oprócz F-35 znajdował się rosyjski Su-57E, a obecnie do rozważań dołącza KF-21 Boramae.
KF-21, opracowany przez Korea Aerospace Industries (KAI), reprezentuje 4.5 generację samolotów bojowych. Został zaprojektowany jako modułowa platforma zdolna do operacji powietrze-powietrze i powietrze-ziemia. Według źródeł branżowych może być interesujący dla Indii nie tylko ze względu na niższy koszt jednostkowy (87–110 mln USD z silnikami), ale także możliwość integracji z lokalnymi systemami, takimi jak radar Uttam AESA czy pociski Astra.
Wspólny typ silnika z projektami Tejas Mk II i AMCA upraszczałby logistykę i szkolenie, a ewentualna produkcja licencyjna wzmocniłaby krajowy przemysł. Choć KF-21 nie oferuje pełnej technologii stealth, jego przewagą jest nowoczesna awionika i niższe koszty eksploatacji. Planowana wersja Block III ma dodatkowo zbliżyć samolot do standardów piątej generacji dzięki wewnętrznym komorom uzbrojenia i redukcji sygnatury radarowej.
Kresy.pl/Portal Obronny
