Indyjska korporacja wkracza na europejski rynek transportowy przejmując włoską grupę Iveco
Włoska grupa Iveco, działająca w sektorze samochodów ciężarowych i dostawczych, zostanie przejęta przez indyjski koncern Tata Motors. Wartość transakcji szacowana jest na 3,8 mld euro. Przeciwko tej decyzji protestują tamtejsze związki zawodowe.
Iveco zatrudnia obecnie około 36 tys. osób, z czego 14 tys. we Włoszech, a firma osiąga 74 proc. przychodów w Europie. Holding finansowy Exor, kontrolowany przez rodzinę Agnellich, dotychczasowy właściciel Iveco, wyraził zgodę na przejęcie 27,1 proc. udziałów kontrolnych przez Tata Motors. Exor posiada obecnie 43,1 proc. głosów w grupie z siedzibą w Turynie.
Według komunikatu firm, „oferta połączyłaby dwie firmy, które dysponują wzajemnie uzupełniającymi się ofertami produktów i możliwościami, a ich zasięg przemysłowy i geograficzny nie pokrywałby się w zasadzie”.
Przejęcie Iveco przez Tata Motors nastąpi po wyłączeniu z transakcji działu wojskowego IDV, który zostanie sprzedany włoskiemu koncernowi Leonardo za 1,7 mld euro. Sprzedaż ta otworzyła drogę do przejęcia reszty Iveco przez indyjskiego nabywcę. Dział obronny, który w 2024 r. osiągnął zysk w wysokości 108 mln euro i zatrudnia 2 tys. pracowników we Włoszech i za granicą, jest kluczowym dostawcą dla włoskiej armii, a także realizuje kontrakty w Wielkiej Brytanii, USA i Brazylii. Finalizacja przejęcia IDV przez Leonardo planowana jest na pierwszy kwartał 2026 r., po uzyskaniu odpowiednich zgód organów regulacyjnych.
Włoski rząd, według przedstawicieli administracji premier Giorgii Meloni, deklaruje poparcie dla „wysokiej jakości inwestycji zagranicznych”, jednocześnie zapowiadając uważne monitorowanie procesu przejęcia, szczególnie w zakresie ochrony miejsc pracy, zasobów strategicznych oraz szeroko pojętego łańcucha produkcyjnego.
Decyzja o sprzedaży Iveco spotkała się z krytyką ze strony włoskich związków zawodowych oraz części mediów. Wskazuje się, że Fiat wraz z rodziną Agnellich wielokrotnie korzystał z pomocy i subwencji państwa włoskiego, a obecnie kieruje się jedynie interesem własnym i akcjonariuszy. Związki zawodowe podkreślają, że sprzedaż nie była konsultowana ze stroną społeczną. „To niedopuszczalne, że firma dokonała sprzedaży całego sektora przemysłowego bez konsultacji ze związkami zawodowymi. Potwierdza to strategię Exoru, polegającą na faworyzowaniu zysków i dywidend dla akcjonariuszy poprzez dalsze wycofywanie się z przemysłu w naszym kraju” – stwierdził związek zawodowy włoskich metalowców. „Ta decyzja oddala ważną włoską firmę przemysłową od jej historycznych, narodowych korzeni. Wzywamy włoski rząd do natychmiastowej interwencji, a nie tylko do składania deklaracji o wartościach” – oświadczył szef FIM-CISL Ferdinando Uliano.
Tata Motors jest indyjskim koncernem motoryzacyjnym o wartości rynkowej szacowanej na 40 mld euro. Spółka znana jest z przejęcia w 2008 r. brytyjskich marek Land Rover oraz Jaguar, które wcześniej należały do Forda. Tata Motors kontroluje również ciężarowy oddział koreańskiego Daewoo, a jego produkty są obecne m.in. na rynku Korei Południowej i stopniowo zyskują popularność w innych krajach, w tym w Ukrainie. W sektorze samochodów osobowych Tata posiada już znaczącą pozycję w Europie poprzez marki Jaguar i Land Rover, jednak dotychczas nie była obecna na rynku europejskich pojazdów użytkowych.
Sprzedaż Iveco, najmniejszego spośród wiodących producentów ciężarówek w Europie, wpisuje się w szerszy trend konsolidacyjny tego rynku. Dotychczas wśród liderów rynku znajdują się firmy takie jak Volvo, Daimler czy Traton. Obecność Iveco w sektorze obronnym długo stanowiła przeszkodę dla ewentualnych transakcji przejęcia.
Plan przewiduje również wycofanie Iveco z giełdy, co oznacza utratę przez mediolański parkiet kolejnej spółki o dużym potencjale inwestycyjnym.
Zobacz: Polska unijnym liderem w branży transportowej. Odpowiadamy za 20 proc. kursów
Kresy.pl.Reuters
