PESA buduje pociągi 200 km/h dla czeskiego RegioJet. Pierwsze składy wyjadą w 2026 r.
PESA Bydgoszcz realizuje kontrakt na 18 pociągów dla czeskiego przewoźnika RegioJet. Jednostki zdolne do jazdy 200 km/h wejdą do służby w 2026 r. na trasie Praga–Brno. Tymczasem w Polsce żaden pociąg PESA nie kursuje z prędkością powyżej 160 km/h.
PESA Bydgoszcz prowadzi obecnie prace nad nowymi jednostkami kolejowymi zdolnymi do osiągania prędkości 200 km/h. Pociągi powstają na zamówienie czeskiego przewoźnika RegioJet, który w 2023 r. podpisał umowę na dostawę łącznie 18 składów – w wersji 3- oraz 4-członowej. Nowe pojazdy mają zostać wprowadzone do eksploatacji w grudniu 2026 r. i obsługiwać dalekobieżną linię R9 łączącą Pragę i Brno alternatywną trasą przez Havlíčkův Brod. RegioJet będzie świadczył usługi na tym odcinku przez 15 lat.
Spośród zamówionych pojazdów 11 stanowią pociągi 4-członowe o długości ponad 105 metrów, a 7 to krótsze, 3-członowe składy o długości 79 metrów. Dłuższe jednostki będą wyposażone w 4 drzwi na stronę, natomiast krótsze – w 3 drzwi z każdej strony. Wersje 4-członowe pomieszczą 300 pasażerów na miejscach siedzących, w tym 36 w pierwszej klasie i 29 na miejscach uchylnych. Krótsze jednostki będą przewozić 200 osób, z czego 25 w pierwszej klasie oraz 20 na miejscach uchylnych. Jednostki 3-członowe oznaczono jako serię 667, natomiast 4-członowe – serię 666.
Produkcja prototypów obu wersji pociągów prowadzona jest w Bydgoszczy. Jak informuje Jan Bończyk, dyrektor sprzedaży na rynkach zagranicznych w PESIE, prototypowe składy zostaną przetransportowane w lutym przyszłego roku na tor testowy do Velimia w Czechach, gdzie przejdą proces homologacji. Plan zakłada, że pociągi zaczną kursować z pasażerami w grudniu 2026 r.
Projekt pociągów dla RegioJet to pierwszy przypadek, gdy PESA Bydgoszcz realizuje zamówienie na jednostki osiągające prędkość eksploatacyjną 200 km/h.
Zobacz także: PKP Cargo: Tysiące wagonów trafią na złom, mimo że część nigdy nie została użyta
Zdaniem komentatorów, przy odpowiednim wsparciu ze strony państwa, firma mogłaby w najbliższych latach zbudować także pociąg zdolny do jazdy z prędkością 250 km/h. Obecnie projektowana prędkość Kolei Dużych Prędkości na trasie Warszawa–Poznań została podniesiona do 320 km/h. Decyzja ta, według opinii, wyklucza polskich producentów z przetargu na podstawowe pociągi KDP.
🚄Pesa w przyszłym roku będzie mieć gotowy pociąg na 200 km/h.
🔎Przy wsparciu ze strony państwa pewnie mogłaby w najbliższych latach zbudować także pociąg do 250 km/h.
🙄Tymczasem rządzący, dla kilkunastu minut oszczędności na trasie Warszawa–Poznań, podnieśli projektowaną… pic.twitter.com/7ccmVmSjfh
— Jakub Kubajek (@Jakub_Kubajek) July 8, 2025
Kresy.pl/rynek-kolejowy.pl
