Polski projekt z jeżdżącymi elektrykami bez wsparcia KPO
Decyzją Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wsparcie z KPO otrzymała państwowa spółka ElectroMobility Poland, która nie ma gotowego prototypu pojazdu elektrycznego. Z listy odpadło Adaptive Motors Poland, posiadające własną platformę, sześć homologowanych prototypów eVAN oraz plan budowy fabryki w Kleszczowie. Firma zapowiada powrót do poszukiwania inwestora zagranicznego.
W czwartek opublikowano listę rankingową Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu „Instrument wsparcia dla gospodarki niskoemisyjnej”, finansowanego ze środków Krajowego Planu Odbudowy. Na liście znalazły się dwa projekty: PowerUp HydroTech oraz państwowa spółka ElectroMobility Poland. Zabrakło na niej Adaptive Motors Poland, starającej się o 599 mln zł na budowę fabryki elektrycznych samochodów dostawczych w Kleszczowie.
Zobacz też: Rewizja KPO: rząd rezygnuje z ok. 21,5 mld zł pożyczek, bo nie ma na nie popytu
Adaptive Motors Poland posiada opracowaną w kraju platformę EAGLE, sześć jeżdżących prototypów samochodów eVAN w różnych konfiguracjach oraz umowę dotyczącą zakupu 19-hektarowej działki pod zakład produkcyjny. Pojazdy mają homologację i pokonały łącznie ponad 70 tys. kilometrów testowych tras. Spółka deklaruje, że całość oprogramowania sterującego EVACT powstała w Polsce. Projekt zakładał powstanie modułowej fabryki zdolnej do produkcji 1500 pojazdów rocznie w pierwszym etapie.
ElectroMobility Poland, która otrzymała pozytywną ocenę, od blisko dziewięciu lat prowadzi prace nad projektem elektrycznego samochodu Izera, nie mając do tej pory gotowego prototypu. Firma planuje budowę „huba elektromobilności” w Jaworznie, we współpracy z partnerem z chińskiego sektora motoryzacyjnego. Wsparcie z KPO dla projektu określono na 4,5 mld zł.
Albert Gryszczuk, prezes Adaptive Motors Poland, ocenił, że decyzja jest rozczarowująca. „Jesteśmy rozczarowani decyzją Komitetu Inwestycyjnego, który nie zakwalifikował naszego lekkiego pojazdu dostawczego do dalszego etapu konkursu na środki z KPO” — powiedział. Według niego od momentu złożenia dokumentów w lipcu nie było próśb o doprecyzowanie wniosku ani dodatkowych pytań. „Fakty są takie, że mamy gotową platformę EAGLE, sześć prototypów eVAN z dopuszczeniem do ruchu i oprogramowanie stworzone w Polsce, co oznacza pełne bezpieczeństwo danych” — wyjaśnił.
Zobacz też: Wznowienie wypłat z KPO dla HoReCa. Po aferze wracają pieniądze
Fundusz nie podał powodów odrzucenia wniosku i nie skomentował oceny.
Adaptative Motors Poland zapowiada kontynuowanie działań w Kleszczowie, choć — jak wskazał Albert Gryszczuk — decyzja o braku dofinansowania przywraca potrzebę poszukiwania zagranicznego kapitału, co oddala perspektywę produkcji elektrycznych samochodów dostawczych zaprojektowanych w Polsce.
Kresy.pl/Interia
