Prezydencki projekt „Tak dla CPK” przyjęty. Koalicja rządząca przegrała głosowanie
W piątek Sejm przegłosował projekt ustawy „Tak dla CPK”, będącą inicjatywą ustawodawczą prezydenta Karola Nawrockiego. Zakłada ona przyspieszenie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego i zakończenie prac do 2031 r.
Decyzją sejmowej większości projekt nie został odrzucony w pierwszym czytaniu i trafi do dalszych prac w komisji infrastruktury. 211 posłów głosowało, aby projekt kierować do dalszych prac, 203 było za jego odrzuceniem, 12 wstrzymało się od głosu, a 34 nie wzięło udziału w głosowaniu.
Po pierwsze Polska! Po pierwsze Polacy!
To hasło realizuje się w ustawie #TakdlaCPK, która w wyniku dzisiejszego głosowania przeszła pierwsze czytanie i trafiła do prac komisji.
Dziękuję wszystkim Parlamentarzystom, którzy byli za #TakdlaCPK. Ważna i odważna decyzja! Dla…
— Karol Nawrocki (@NawrockiKn) September 26, 2025
Po stronie popierających skierowanie projektu do dalszych prac znalazło się 175 posłów PiS, 14 Konfederacji, 9 Polski 2050, 5 partii Razem, 4 z koła Republikanie, a także posłowie niezależni. Za odrzuceniem opowiedziało się 151 posłów KO, 24 z PSL, 18 z Lewicy, 7 z Polski 2050 oraz kilku niezależnych. Od głosu wstrzymało się 12 posłów Polski 2050.
Centralny Port Komunikacyjny, zgodnie z przyjętym programem, ma obejmować budowę nowego lotniska w Baranowie między Warszawą a Łodzią oraz systemu Kolei Dużych Prędkości. Terminal pasażerski ma być przystosowany do obsługi 34 mln osób rocznie. Planowane otwarcie lotniska i odcinka KDP Warszawa–Łódź przewidziano na 2032 r., a trasy do Wrocławia i Poznania trzy lata później. Koszt inwestycji do 2032 r. oszacowano na 131,7 mld zł.
Wokół projektu toczy się spór polityczny i instytucjonalny. Najwyższa Izba Kontroli w raporcie dotyczącym lat 2021–2023 oceniła, że przygotowanie i realizacja inwestycji nie przebiegały prawidłowo. Wskazano m.in. na nierzetelny nadzór pełnomocnika rządu ds. CPK, nieaktualne i nierealistyczne terminy oraz błędne określenie skali projektu.
Według NIK, Polskie Porty Lotnicze bezpodstawnie odstąpiły od modernizacji Lotniska Chopina i rozwoju portu w Modlinie, wydając jednocześnie ponad 738 mln zł na budowę portu w Radomiu, co uznano za działanie nieuzasadnione ekonomicznie. Lotnisko Radom w latach 2023–2024 przyniosło 67,5 mln zł strat. Zdaniem kontrolerów, decyzje te skutkowały brakiem zwiększenia przepustowości istniejących portów i utraconymi przychodami.
Kilka dni temu informowaliśmy o zawarciu nowego kontaktu przy budowie CPK. System obsługi bagażu (BHS), nazywany „sercem” lotniska, w Centralnym Porcie Komunikacyjnym zaprojektuje i wdroży holenderska firma Vanderlande Logistics. Umowa za 115 mln euro obejmuje również montaż, uruchomienie oraz wieloletnią konserwację systemu.
System BHS w terminalu pasażerskim CPK zajmie powierzchnię ok. 80 tys. m². Taśmociągi transportujące bagaże będą miały łączną długość przekraczającą 16 kilometrów. Jak podaje spółka CPK, cały system oparty będzie na technologii ICS (Individual Carrier System), która wykorzystuje specjalne pojemniki do przewozu bagażu. Takie rozwiązanie umożliwia pełne monitorowanie i sortowanie walizek, minimalizuje ryzyko ich uszkodzenia i pozwala na elastyczną rozbudowę w miarę wzrostu ruchu lotniczego.
Zobacz: Petycja w obronie polskiego taboru. „Tak dla CPK” przeciwko przetargowi PKP Intercity
Czytaj także: Tusk zapowiada kolej ponad 300 km/h. Czy polski przemysł zostanie wykluczony? PESA: „Myślę, że jesteśmy to w stanie osiągnąć”
Kresy.pl/Polskie Radio
