Kolejny zagraniczny przewoźnik wjedzie na polskie tory. Czeski RegioJet obsłuży trasę Kraków–Warszawa
18 września czeski RegioJet uruchomi połączenie Kraków–Warszawa z jedną parą pociągów dziennie. Od grudnia planowane jest zwiększenie liczby kursów, a pełna oferta ma zostać wdrożona w 2026 r. RegioJet starał się o wejście na polski rynek od ponad pięciu lat.
Już 18 września 2025 roku RegioJet uruchomi regularne połączenia między dwoma największymi miastami Polski – Krakowem i Warszawą. Po drodze przewidziano postoje w Zawierciu oraz na dwóch warszawskich stacjach: Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia. Taka trasa będzie początkowo wolniejsza od najszybszych pociągów PKP Intercity jadących z Krakowa przez Kozłów.
„Do końca tegorocznego rozkładu jazdy kursować będzie jedna para pociągów. Musimy przeszkolić więcej pracowników, a jednocześnie zadbać o reklamę i rekrutować nowych” – powiedział właściciel RegioJet, Radim Jančura, w rozmowie z portalem Zdopravy.cz. Od grudnia planowane jest uruchomienie połowy docelowej liczby połączeń.
Przez wiele lat RegioJet wskazywał na ograniczony dostęp do polskiej infrastruktury. Zmiana nastąpiła wraz z odejściem narodowego przewoźnika od wnioskowania o przeprowadzenie badania równowagi ekonomicznej. Do tej pory czeska spółka realizowała jedynie połączenia międzynarodowe z Pragi do Przemyśla, z wyłączeniem transportu krajowego. Jak podkreśla Radim Jančura, Polska przez lata broniła się przed konkurencją na rynku dalekobieżnym, m.in. przydzielając nowe trasy w mniej atrakcyjnych godzinach. Obecnie prywatny przewoźnik uzyskał zgodę na wejście na trasę Kraków–Warszawa.
RegioJet zapowiada w Polsce standard usług znany z rynku czeskiego. Połączenia będą realizowane lokomotywami TRAXX MS3 z wagonami w czterech klasach. Zapowiedziano serwis pokładowy, dostęp do Internetu i darmowe Wi-Fi, a w materiałach przewoźnika pojawia się również informacja o darmowej kawie. Spółka planuje rozwój zaplecza kadrowego w kraju – w perspektywie przewiduje zatrudnienie do 500 osób.
Wejście na trasę Kraków–Warszawa ma charakter etapowy: do końca obecnego rozkładu utrzymana zostanie jedna para pociągów, a w grudniu uruchomiona zostanie połowa docelowej liczby połączeń. W 2026 r. przewoźnik chce udostępnić pełną ofertę.
Przypominamy, że PESA Bydgoszcz prowadzi obecnie prace nad nowymi jednostkami kolejowymi zdolnymi do osiągania prędkości 200 km/h. Pociągi powstają na zamówienie czeskiego przewoźnika RegioJet, który w 2023 r. podpisał umowę na dostawę łącznie 18 składów – w wersji 3- oraz 4-członowej. Nowe pojazdy mają zostać wprowadzone do eksploatacji w grudniu 2026 r. i obsługiwać dalekobieżną linię R9 łączącą Pragę i Brno alternatywną trasą przez Havlíčkův Brod. RegioJet będzie świadczył usługi na tym odcinku przez 15 lat.
W kwietniu Urząd Transportu Kolejowego zdecydował, że niemiecki przewoźnik FlixTrain będzie mógł kursować na trasie Warszawa-Poznań-Berlin w latach 2025-2030. Ponadto przedsiębiorstwo będzie mogło sprzedawać bilety również na trasy w granicach Polski.
Może Cię zainteresować: Polska nie mogła kupić hiszpańskiej firmy, ale Hiszpanie mogą kupić polską spółkę
Kresy.pl/kolejowyportal.pl
